Пеги для мотоцикла что это

Пеги для мотоцикла что это

В этом обзоре я расскажу про подножки для мотоцикла или как их ещё называют рест пеги или highway pegs. Я давно собирался установить на мотоцикл что-то подробное. У меня рост 186см и при езде на дальние расстояния колени начинают болеть, приходится либо по пути как-то разминать ноги, либо останавливаться.

Останавливаться я не очень люблю, т.к. езжу медленно, а если к этому добавить ещё и остановки, то время в пути сильно увеличивается. У многих на мотоцикл установлены слайдеры, на которые также можно ставить ноги для отдыха. Но мои дуги не предполагает установки слайдеров, поэтому решил заказать подножки, о которых я расскажу далее.

Выбирая данные подножки я наткнулся ещё на одну Модель. Такая модель позволила бы ещё больше распрямить ноги. К тому же у этой модели в комплекте есть несколько проставок, для установки подножек на разные диаметры труб. Мне же пришлось изготавливать данные проставки самостоятельно. Но ничего сложного в этом нет, чуть позже я об этом расскажу.

На следующей фотографии можно видеть полную комплектацию.

В комплекте идет:
1. Пара подножек
2. Пара креплений
3. Пара фиксаторов
4. Пара самоконтрящихся гаек DIN 985
5. Пара шайб
6. Пара болтов
7. Шестигранник

Шестигранник кстати подходит только для шестигранного винта, который расположен на самой подножке. Для двух других винтов, которые расположены на креплениях используется меньший размер шестигранника. Про фиксаторы я отдельно расскажу чуть дальше.

Рассмотрим подножку. Подножка металлическая, хромированная, имеет три резиновые вставки, чтобы предотвратить соскальзывание ноги с подножки. Внизу есть три отверстия, предполагаю сделаны они для того, чтобы в случае попадания воды внутрь, вода не застаивалась. Можно заметить, что покрытие достаточно высокого качества. Сбоку расположен винт под внутренний шестигранник, который фиксирует три резиновые вставки.

Также при помощи этого винта можно регулировать положение подножки.

Для фиксации подножки в креплении используется болт M8. Класс прочности на головке болта не указан.

Давайте разберем подножку и посмотрим как она устроена. Для этого достаточно открутить винт сбоку. Как видим подножка состоит из шести частей. Трех резиновых вставок, болта, основания и ещё одной детали, в которую вкручивается винт, не знаю как её правильно назвать. Кстати как можно было заметить из фотографий выше, винт использующийся в подножке имеет класс прочности 8.8, это радует.

На следующих фотографиях можно увидеть габаритные размеры и вес подножки. Вес подножки составляет 220,8 грамм.

Теперь рассмотрим ответную часть, за которую подножка будет крепиться к раме мотоцикла. Или как в моем случае, к защитным дугам. Сразу покажу её габаритные размеры. Вес детали составляет 152,8. Складывается ощущение, что внутри она полая, но выглядит всё же достаточно качественно.

Теперь я хотел бы рассказать про тот фиксатор, который лежит на фотографии комплектации между шайбами и болтами. Этот фиксатор изогнутой формы, предполагаю он должен устанавливаться в соединение подножки с ответной частью. Его задача удерживать подножку в сложенном состоянии. Но как можно видеть из рисунков выше, внутренний размер ответной части, куда должна устанавливаться подножка составляет 12,3мм, а крепеж подножки имеет размер 11мм. В этом промежутке фиксатор болтается даже в затянутом состоянии не фиксирует подножку. Можно было бы попытаться его немного выгнуть, но я предпочел установить в зазор обычную шайбу. Мне показалось так будет надежнее.

Кстати в этом креплении также используются качественные болты с классом прочности 8.8.

Установил я подножки на дуги моего мотоцикла. Труба дуг имеет наружный диаметр 25мм. А крепление подножки имеет внутренний диаметр 30,2мм. Пришлось изготовить проставки из алюминиевой пластины. Алюминий очень легко обрабатывается, на изготовление проставок у меня ушло около получаса. Чуть ниже в видео версии обзора есть небольшой фрагмент видео, где можно увидеть часть процесса изготовления.

С установкой данной подножки добавилось еще два положения в которых ноги могут находиться во время езды. Я извиняюсь, что фотографии сделал не в экипировке, просто в ней было ну очень жарко.

Теперь периодически меняя положение ног я могу проезжать большие расстояния с большим комфортом. Кстати несмотря на то, что я поставил вместо фиксатора обычную шайбу, подножку также удобно открывать и складывать ногой во время движения.

Единственный минус в том, что если сильно надавить на подножку, то она проворачивается. Но в моем положении на подножки не приходится большой нагрузки и у меня они совершенно не смещаются. Поскольку алюминий мягкий металл, то винты я подтягивал несколько раз по мере того, как проставки принимали свою окончательную форму. Теперь даже если я на них встаю всем своим весом, то они никуда не поворачиваются, это можно увидеть в конце видео версии обзора.

Видео версия обзора:

Ссылка на подножки.
На этом у меня всё, надеюсь обзор был полезен.

Источник

Пеги для мотоцикла что это

Такой спорный элемент защиты как колесные пеги

Если с дугами (клеткой) всё понятно. Она должна быть безоговорочно если вы планируете ронять мотоцикл.
И не надо только рассказывать что «я точно не планирую»

То с колесными пегами ситуация такая:

В случае падения колесо может начать загребать резиной по асфальту и мотоцикл будет закручивать вокруг своей оси как волчок.

Пега приподнимает резину над асфальтом и мотоцикл остановит скольжение по асфальту гораздо быстрее.

Пусть лучше мотоцикл жахнет на пегу, чем на тормозной диск и суппорт

Стоимость 3990 руб за комплект на одну ось.

На все мотоциклы пеги разные.
Выбрать свои пеги на свой мотоцикл можно в нашем каталоге.

Источник

Как поставить пеги на питбайк?

Пеги представляют собой специальные втулки, которые устанавливают на внешних сторонах оси передних либо задних колес. Использовать эти детали можно различными способами, но чаще всего райдеры применяют их с целью улучшения баланса, в качестве дополнительной поддержки. Как поставить пеги самостоятельно?

Пеги бывают флетовые и стритовые. Различия:

-флетовые:толще, короче, шаршавые, лёгкие (обычно алюминевые)

-стритовые:меллические или титановые, более тяжелые и прочные, длиннее флетовых, гладкие, и более узкие.

Поскольку изменяются технические характеристики, даже опытным райдерам нередко приходится заново осваивать многие элементы. Начинать надо с более простых, как и при начале обучения без пег. Если дополнительные элементы установлены на заднее колесо, придется следить за ногами особенно внимательно: в отличие от установленных спереди их видно плохо. Поскольку привычное расстояние до деки изменяется, при толчке легко можно зацепиться, упасть, получить травму; по этой причине рекомендуется отводить конечность немного дальше.

Изготавливают пеги из разных материалов: пластика, стали либо алюминия. Первые не издают при езде неприятных звуков, прослужат долго. Вторые придется натирать парафином из-за скрипов и скрежета; кроме того, сталь подвержена ржавчине. Алюминий считается не слишком износостойким (пеги прослужат около 6 месяцев), натирать парафином придется, но не так обильно, как стальные.

Выбирать размер следует с учетом параметров осей колеса.

Как поставить пеги самостоятельно

Способы, как ставить пеги правильно, могут различаться в зависимости от деки транспортного средства. Упростить задачу возможно с помощью нередко идущих в комплекте широких шайб, спейсеров. Необходимо качественно проводить монтаж, чтобы деталь оставалась совсем неподвижной. Из инструментов придется использовать шестигранник, трубчатый ключ с воротком. Нужно убедиться и в том, что длины болта в колесе хватит для 1 или 2 элементов (в зависимости от личных предпочтений спортсмена).

Сначала нужно провести примерку. При необходимости взять спейсеры. Затем втулки надевают на болт. Гайку вкладывают в ключ. С противоположной стороны потребуется зафиксировать положение, используя шестигранник. Гайку наживляют на болт. Используя вороток, фиксируют в нужном положении трубчатый ключ. После этого нужно лишь максимально до предела затянуть болт шестигранником.

Если крепление одностороннее, болт должен выступать лишь с одной стороны. В противном случае кататься станет затруднительно, неудобно, иногда — опасно. Важно проверить, что монтаж был осуществлен качественно перед началом езды.

Источник

Моя моторашка))

Pit Bike – Пит Байк, Питбайк это мотоцикл, внешне похожий чаще на кроссовый внедорожный мотоцикл, но с меньшим размером и весом.

Началом Питбайка можно считать Honda CRF-50/CRF-70, эта модель является стандартом «по умолчанию», хотя в Питбайках нет (пока нет) общепринятого стандарта. Эта легендарная модель положила начало нарастающей в наше время, как снежный ком, популярности Питбайков. Конечно, решающую роль сыграли энтузиасты, в основном из США, где любовь к внедорожной технике очень велика. В гаражах и командных мастерских создавались различные варианты небольших внедорожных мотоциклов – Питбайков, для развлечения и покатушек, а позже и серьезных соревнований.

Питбайк сегодня это – 4 тактный двигатель, реже используются и 2 тактные, небольшой вес и колеса диаметром 10, 12 и 14. Для более удобного управления, взрослому человеку, увеличена колесная база, сделана более надежная подвеска, высокий руль и многое другое. Но, при этом, Питбайк остается не большим мотоциклом, что делает езду на нем бесконечным удовольствием!

Основные дисциплины Питбайка.

Питбайк Кантри передвижения по любой пересеченной местности, в любое время года. Это самая популярная и массовая дисциплина. Колеса размером от 10 до 17 дюймов, с внедорожным протектором. Внимание к защите райдера.

Питбайк Мотокросc Мотокроссовые трассы и трамплины любых уровней, все для активной езды и прыжков. Желательно использовать колеса размером 14/12 или 17/14 дюймов, с внедорожными покрышками. Внимание к защите райдера.

Питбайк Супермото катание на любом ровном покрытии. Идеально подходит Картодром, или трассы для Супермото. Наиболее распространенный размер колес 12/12 и 14/14 дюймов, а для лучшего сцепления с дорогой на треке, покрышки типа — Слик (Slick).

Питбайк Стант Stunt тоже, является одной из самых популярных дисциплин. Подходит любая территория с хорошим и ровным покрытием. Предполагаться выполнять трюки и основные фигуры высшего мотопилотажа. Рекомендуется использовать пеги и бугель.

Питбайк Парк возможно, является новейшей дисциплиной. Катание в подготовленных Скейт и BMX парках. Выполняются различные фигуры и трюки. В этой дисциплине вес Питбайка
максимально снижается. Основной размер колес 12/12 дюймов, с дорожной резиной. Для защиты мотоцикла рекомендуется использовать пеги и слайдеры.

Питбайк Мотофристайл Еще одна новейшая дисциплина. Это невероятные прыжки со специальных трамплинов, и выполнение в полете различных трюков c акробатическими элементами. Внимание — максимально опасная дисциплина!

Питбайк Улица Street езда без каких либо правил и ограничений в городе! Предполагается езда и выполнение трюков по любым препятствиям на Вашем пути. Препятствия могут включать в себя лестницы, выступы, бордюры, стены, подземные переходы, автомобили…, да и вообще все что угодно в городских джунглях. Также, для защиты Питбайка рекомендуются — пеги, бугель слайдеры. Внимание — дисциплина нелегальна! Такой стиль езды чрезвычайно опасен для райдера и окружающих.

Ну а теперь о самом мотогане) Был куплен летом и сразу понеслось…(в хорошем смысле)
Не буду перечислять все характеристики данного мотогаджета. Их и так все прекрасно знают.
Просто смотрите фото.

Источник

Пеги для мотоцикла что это

AiM JK906 Black Glossy, черный глянец» src=»https://www.motopodarki.ru/img/small/345343.jpg» alt=»Модуляр снегоходный
AiM JK906 Black Glossy, черный глянец» width=»89″ height=»87″ /> AiM JK906 White Glossy, белый глянец» src=»https://www.motopodarki.ru/img/small/982016.jpg» alt=»Модуляр снегоходный
AiM JK906 White Glossy, белый глянец» width=»89″ height=»87″ />

AiM JK906 Camouflage, камуфляж» src=»https://www.motopodarki.ru/img/small/740811.jpg» alt=»Модуляр снегоходный
AiM JK906 Camouflage, камуфляж» width=»89″ height=»87″ /> AiM JK906 Grey Metal, серый металлик» src=»https://www.motopodarki.ru/img/small/122404.jpg» alt=»Модуляр снегоходный
AiM JK906 Grey Metal, серый металлик» width=»89″ height=»87″ />

AiM JK803 SOLID черный глянец» src=»https://www.motopodarki.ru/img/small/951986.jpg» alt=»Кроссовый мотошлем
AiM JK803 SOLID черный глянец» width=»81″ height=»79″ /> AiM JK803-S Red Black» src=»https://www.motopodarki.ru/img/small/866698.jpg» alt=»Кроссовый мотошлем
AiM JK803-S Red Black» width=»81″ height=»79″ />

AiM JK803-S Blue White» src=»https://www.motopodarki.ru/img/small/206565.jpg» alt=»Кроссовый мотошлем
AiM JK803-S Blue White» width=»81″ height=»79″ /> AiM JK803-S Green Black» src=»https://www.motopodarki.ru/img/small/203080.jpg» alt=»Кроссовый мотошлем
AiM JK803-S Green Black» width=»81″ height=»79″ />

FORMA ICE PRO White, 43″ src=»https://www.motopodarki.ru/img/small/571300.jpg» alt=»Cпорт мотоботы
FORMA ICE PRO White, 43″ width=»86″ height=»86″ /> AGVSPORT EMERY, black» src=»https://www.motopodarki.ru/img/small/935816.jpg» alt=»Туристические мотоботы
AGVSPORT EMERY, black» width=»89″ height=»87″ />

JTR1361.50(сталь)» src=»https://www.motopodarki.ru/img/big/JTR1361.png» alt=»JT Звезда задняя (ведомая)
JTR1361.50(сталь)» width=»85″ height=»71″ />

JTF512.17RB (c демпфером)» src=»https://www.motopodarki.ru/img/big/883306.jpg» alt=»JT Звезда передняя (ведущая)
JTF512.17RB (c демпфером)» width=»85″ height=»85″ /> JTF432.11″ src=»https://www.motopodarki.ru/img/big/JTF432.png» alt=»JT Звезда передняя (ведущая)
JTF432.11″ width=»86″ height=»72″ />