Переделать прицеп под мотоцикл

Перевозка мотоцикла в прицепе (креплние и нюансы)

Всем привет, всем добра.
И так случилось… Не скажу, что я планировал, покупка была скорее спонтанной, но вышло прикольно.
Если коротко — супруга несколько лет просила мотик, ну а почему бы и нет? Ну и как-то так подвернулся особо симпотичного цвета экспонат, ну и взяли.

Сразу встал вопрос, а как его перевезти? Вообще задача не тривиальная, особенно учитывая тот факт, что мот мы взяли с дохлыми тормозами и кучей проблем — короче на нём ехать был не вариант вообще.
Сначала я обзвонил транспортные, кстати берутся за это не все.
Достаточное количество роликов в интернете докажет Вам, что перевозка транспортной вообще не всегда лучший вариант. Я выбрал вариант с прицепом.

И так, действия.
1. Решите ещё раз, а оно Вам надо? Ну это чисто для понимания, что тут взрослые адекватные люди.
2. Найдите машину с фаркопом, лично у меня это оказалось проблемой.
3. Обозначьте временные рамки мероприятия и прибавьте туда 6 часов на ГАИ. На всякий. + 2-3 часа на пробки на каждые 1000 км пути. +1 час на покушать, на пописить на каждые 400 км.
4. Найдите прицеп. Лично я брал в аренду по 600 рублей в сутки.
5. Найдите стяжки для грузов. Я использовал 3 + 1 корозащитную стропу.
6. Найдите доску-подкат, лично я использовал сандтрак длиной 2 метра. Помните, что мот весит 150 кг минимум. ЗАВОЗИТЬ ТОЛЬКО РУКАМИ!
7. Сразу в интернете уточните, где находятся номерные агрегаты и как их увидеть.
8. Увешайтесь навигаторами, детекторами, возьмите еды в дорогу )
9. Вы должны сразу отдавать себе отчёт о габаритах автопоезда, о том как оно поворачивает, о том какая у него масса и как Вы будете сдавать жопой. Просто лучше прям на пальцах — для меня это был первый опыт, пару раз я просто снимал прицеп.
10. Возьмите набор инструментов, лучше миниатюрный, там всё маленькое.

Если вот такая картинка меняется хоть чуть чуть — останавливайся и переделывай, у меня было 1 раз — он повис на стропах.

Upd
Добавлю ещё пару фоток для понимания

Источник

Как перевести мотоцикл в прицепе

Виды устройств для перевозки мотоцикла на автомобиль

Каждый владелец мотоцикла выбирает для своей техники наиболее оптимальный вариант устройства, опираясь на индивидуальные критерии эксплуатации. Прежде всего, оборудование должно быть безопасным для транспортировки на дальние расстояния. Остальные критерии определяют форму и размеры креплений.

Стандартные прицепы для легковых автомобилей

Профессиональные мотоциклисты часто приобретают пикапы или фургоны для перевозки мототехники. Такие машины удобны во всех отношениях:

Более распространенным способом перевозки считается использование прицепов. Конструкция прицепной техники позволяет размещать сразу до 3 мотоциклов. Количество зависит от размеров мототехники. Прицепы покупают, когда есть необходимость в нерегулярных перевозках. Существует большое разнообразие вариантов по форме и габаритам. Если речь идет о категории B, то автомобилистам доступны исключительно легкие прицепы. Масса такого оборудования не превышает 750 кг.

Крепления для перевозки мотоциклов в прицепе позволяют надежно фиксировать технику. Применяются всевозможные кронштейны для монтажа передней вилки. Элементы могут быть частью конструкции и прикручиваться к основанию на время перевозки.

Популярным приспособлением считаются такелажные ремни. С их помощью владелец может прочно зафиксировать колеса, руль и раму техники. Важно предусмотреть наличие ложемента. Приспособление крепится ко дну прицепа. Элемент предотвращает боковое перемещение мотоциклетной техники в кузове.

Помимо этого на прицепах широко применяются опорные стойки. Их предназначение – не допустить опрокидывания транспорта при погрузочно-разгрузочных работах. Детали монтируются на задней панели прицепа. В дополнение прицепная техника оснащается противооткатными упорами. Элементы устанавливаются как под заднее колесо мотоцикла, так и под колеса самого прицепа.

Как закрепить мотоцикл на прицепе?

Чтобы погрузить и надежно зафиксировать ваш байк на платформе, вам понадобятся стяжные ремни с надежными пряжками и зубчатыми захватами, упор для колес, мягкие петли, а также рампа, сходни, если у прицепа нет соответствующего оборудования. Итак, порядок действий.

Что нужно для крепления потоцикла

После того как погрузка и фиксация байка произведена, специалисты советуют сделать такой маневр: попрыгайте на платформе и посмотрите, как ведет себя ваш транспорт. Имитация того, как перевозить мотоцикл в прицепе авто, поможет определить, достаточно ли хорошо вы закрепили транспортное средство.

Если вы собираетесь ехать с прицепом в первый раз, обязательно потренируйтесь на свободной площадке, пустой дороге.

Перевозка мотоцикла в прицепе автомобиля

Принцип транспортировки в кузове прицепа достаточно прост. Владельцы должны соблюдать несколько рекомендаций и базовых правил для безопасного перемещения двухколесного транспорта.

Крепления для фиксации мотоцикла в прицепе

Среди крепежных материалов следует выделить кронштейны и ложементы. Такие элементы зачастую приходится монтировать своими силами.

Кронштейны предназначены для надежной фиксации колес мотоциклов. Детали монтируются исходя из габаритных данных мототехники. При самостоятельном оборудовании прицепа, если нет возможности применить железный профиль, можно использовать деревянные брусья.

Второй вариант – ложемент. В специализированных прицепах такие детали идут в сборе. Однако их можно установить и в простой прицеп. Понадобится перфорированный профиль, который необходимо надежно прикрепить к основанию прицепной техники.

Тонкости закрепления мотоцикла в прицепе

Следует помнить о нескольких важных этапах фиксации перед транспортировкой:

Правила перевозки

Существует несколько правил транспортировки двухколесной техники:

Как перевозится мотоцикл в легковом авто?

Главная страница | Перевозка мотоцикла в легковом авто

Перевозка мотоцикла, на автомобиле, фаркопе, транспортной компанией.

Транспорт: от Huyndai Фургон 3,5т., до МАЗ борт 20т. от: 1100 руб./за перевозку мотоцикла.

Нужно перевезти мотоцикл в легковом автомобиле? Тогда нелишним будет ознакомиться с советами и рекомендациями от профессионалов до того, как будет оформлена заявка на транспортировку «железного двухколесного коня».

Какие правила нужно учитывать при перевозке мотоцикла в личной машине?

Как показывает практика, надежнее всего перевозить собственный мотоцикл в специально оборудованной ГАЗЕЛИ или воспользовавшись услугами мотоэвакуатора. Профессиональных перевозчиков найти довольно просто, посетив для этого Интернет-ресурс в удобное для себя время.

Тем, кто решится перевезти технику самостоятельно, используя личный автомобиль, следует ознакомиться с самыми надежными вариантами транспортировки, чтобы «железный конь» прибыл к месту назначения без повреждений.

Перевозка на прицепе

Самым простым способом транспортировки мотоцикла является прицеп. Потребуется для этого как сам прицеп, так и документы на его использование. И, конечно, владелец мотоцикла, который должен будет сопровождать свою технику.

Закатив мотоцикл в прицеп, технику обязательно фиксируют, используя для этого стропы и доски небольшой величины. Если перевезти нужно два мотоцикла одновременно, специалисты рекомендуют поставить их так называемым «валетом» и также надежно закрепить.

Транспортировка на легковом авто

Как перевезти мотоцикл в легковом авто, в первую очередь, зависит от внутренней вместительности машины и размеров мотоцикла. Если салон машины будет достаточно большим, то вполне возможно перевезти мотоцикл целиком, то есть без разбора. Но, к сожалению, такой способ транспортировки наблюдается кране редко. Поэтому владельцам приходится разбирать своего «стального коня», отсоединяя от основной конструкции колеса, крылья и другие элементы крупного размера. Перед разборкой, которая отнимает немало времени, специалисты советуют внимательно осмотреть вместимость салона, чтобы точно понять, войдет ли мотоцикл внутрь, даже после разборки.

Транспортировка при помощи фаркопа

Сразу следует отметить, что перевозить мотоцикл в нужное место, используя фаркоп, запрещается по закону. Но иногда и этот способ используется владельцами для транспортировки мотоцикла.

Стоит отметить, что готовый фаркоп стандартного размера не поможет решить эту задачу, поэтому его придется видоизменить. Модификация осуществляется в следующей последовательности:

Далее останется только подъехать на машине задним ходом к «железному двухколесному коню», заранее установив собранный фаркоп на нужное место, и закрепить к нему транспортное средство, которое нужно перевезти. При перевозке таким способом максимальная скорость автомобиля не должна превышать 85 км/ч.

Перевозка мотоцикла на специально транспортировочной площадке

Специализированное оборудование может использоваться только при строгом соблюдении определенных правил. Каждый из пунктов позволит обеспечить безопасность не только самой техники, но и остальных участников дорожного движения.

Правила закрепления мотоцикла на площадке и применяемые крепления

Особенности установки спецкреплений для перевозки мотоцикла на фаркоп

Наиболее оптимальным типом авто для перевозки мотоциклетной техники считаются рамные внедорожники и пикапы. Особенность конструкции таких машин заключается в высоком уровне прочности рамы, к которой монтируется площадка.

При необходимости оборудования легкового транспорта применяют либо способ вставки профильной балки в квадрат фаркопа (50 на 50 мм), либо изменения балки.

Первый способ проще и отличается значительной экономией времени. Практически все модели транспортировочных площадок и креплений для вертикальной погрузки идеально подходят к фаркопу. Остается только зафиксировать изделие, соблюдая определенный порядок действий.

Иногда специализированные крепления приходится монтировать самостоятельно или под заказ. В таком случае при переоборудовании задействуется сварочный аппарат. Главное – сделать качественные швы, чтобы конструкция соответствовала должному уровню прочности.

Мотоциклы удобно перевозить несколькими способами, эффективность которых автомобилист устанавливает самостоятельно. Придерживаясь строгих правил транспортировки, каждый водитель сможет доставлять мотоциклетную технику безопасно в любую точку назначения.

Удалось ли Вам решить свою проблему по рекомендациям из статьи?

Нет. Требуются дополнительные ответы. Сейчас спрошу в комментариях.

Частично. Еще остались вопросы. Сейчас отпишусь в комментариях.

Источник

Переделать прицеп под мотоцикл

Всем привет!
Так случилось, что я поменял нормальный мотоцикл с ПТС и госномером на другой, без ПТС и возможности ездить по дорогам общего пользования. Кроме того, установленная внедорожная резина и обслуживание по моточасам, а не по пройденным километрам, тоже исключали такую возможность. А значит в полный рост встал вопрос о приобретении прицепа для перевозки мотоцикла.

Обзор Авито и сайтов производителей ничего хорошего не принес. По городу и окрестностям нашлось только одно предложение — специальный прицеп для двух мотоциклов, польского производства, б/у. Но, к сожалению, по неадекватной цене.

Ассортимент российских производителей тоже не блещет разнообразием. Прицепы, которые позиционируются как для перевозки мототехники, внешне ничем не отличаются от бортовых прицепов общего назначения. Во всяком случае, на фото я не увидел ни креплений, ни ловушек для колес, ни трапов. Просто обычные длинные прицепы стоимостью от 55 тыс. рублей.

Мой бюджет был — 30 (максимум 35) тысяч. Сначала я искал подержанный прицеп, но все они выглядели как реквизит к «Безумному Максу» — побитые, с отслаивающейся краской и ржавчиной по кругу, большинство без документов. Про цены можно было сказать одно: продавцы явно не скромничали.

Оставалось искать более-менее подходящий вариант из новых. Бортовой прицеп мне не нравился из-за больших габаритов; перевозить на нем что-то, кроме мотоцикла, я не собирался. В идеале нужна была легкая платформа длиной примерно 220 см — такой же, как длина моего эндуро от среза переднего колеса до среза заднего. Из имеющегося в продаже в нашем городе подходила только прицеп-платформа липецкого производства. В наличии было два варианта: с длиной кузова 2 и 2,5 метра. Я выбрал первый, вот такой:

Он хоть и короче, чем нужно, но если сделать ловушку для колеса, выступающую за передний борт, то мотоцикл вполне мог бы поместиться.

Достоинства такого прицепа:

Чтобы подготовить прицеп к перевозке мотоцикла, нужно было сделать ловушку для колеса, трап и ушки для крепления стяжек.
Ловушку и трап я сварил из труб, арматуры и уголка, которые нашел в сарае.

Ловушка изготовлена из водопроводной трубы, двух уголков и кусков арматуры. Сделана «на глаз», размеры подгонялись под колесо так, чтобы ширина ловушки была чуть больше ширины колеса. Крепится к раме двумя болтами М10 и одним М12:

Трап сделал из уголков и арматуры. К задней части рамы приварил два отрезка трубы — получилась импровизированная петля, за которую крепится трап. Фиксируется он стержнем из той же арматуры. Чтобы при езде трап не ёрзал по полу, на другом конце он закрепляется болтом (гайка приварена снизу к раме):

Мотоцикл на платформе растягивается стяжками и талрепами. Для этого по бокам в передней части платформы и в одной плоскости с подножками прикручены рым-гайки М12. Так как рама сделана из относительно тонкого металла, то я опасался, что она будет деформироваться от нагрузки на крепления. Но, после нескольких поездок по асфальту и грунтовкам, пока все в порядке.

Длины талрепов не хватило, поэтому пришлось купить еще по паре карабинов на каждый.
Между передним колесом и креплением крыла вставляется деревянная распорка (на фото выше), чтобы вилка не работала на дорожных неровностях и не ослаблялась затяжка креплений.
Как показала практика, с такими креплениями мотоцикл очень хорошо держится на платформе. К тому же сложилось впечатление, что стяжки здесь лишние — с фиксацией неплохо справляются одни талрепы. Но я лучше перестрахуюсь.

Конечно, такое решение — не идеальное. Трап можно было сделать подлиннее и этим уменьшить угол наклона при погрузке.
Во время перевозки он придавливается задним колесом, чтобы исключить его смещение. Но зато на погрузке приходится попотеть. Просто так подсунуть трап под колесо не получается. Нужно приподнять зад мотоцикла и отодвинуть его в сторону, закрепить трап, потом поставить мотоцикл на место. Хорошо, что в нем всего 120 кг, а не 300.
Также мотоцикл неудобно закатывать (и наоборот). В момент, когда он почти весь заезжает на платформу, надо взобраться на прицеп, при этом не дав мотоциклу скатиться. Нужна или лесенка сбоку от трапа или трап пошире. Ну и покрытие пола очень скользкое. Погрузка в дождь или просто на мокрую платформу требует значительно больше усилий и сноровки.
Несмотря на это, у меня получается грузить и выгружать мотоцикл без посторонней помощи.

Примерные затраты:

Часть процесса прошла под строгим контролем:

Источник

Прицеп для перевозки мото, поделитесь опытом.

Всем доброго дня :hi:
Близится лето, озадачился вопросом перевозки мото в путешествия по РФ.
Мот, эндуро Honda CRM. Авто, шкода фабия 1,2.
Пару раз, так как, ну очень хотелось перевозил в салоне 🙂 больше не хочу, изучаю прицепы.

Собственно вопросы которые есть:
Кто возит моты на прицепах, насколько удобно и безопасно вообще? Может стоить забить и копить на пикап/фургон?
Какие прицепы под эти нужды лучше смотреть? Обычные «крепыш» кажутся совсем неустойчивыми на взгляд.
Как лучше крепить мот в прицепе? Обычных стяжек хватает или надо подставки под картер или зажимы для колес еще изобретать?
Кто покупал, какой бюджет выходит? (прицеп, фаркоп, приспособы для крепежа мото).
Как в удобстве управления авто с прицепом? Динамика на 1,2 и так печальная, а с прицепом и подавно наверно?

Ну и любые истории либо фото по этой теме приветствуются. :fotku:

Прицеп для перевозки мотоцикла, выбираем вместе

Если изготавливать, а не покупать, то можно упростить, облегчить,удешевить. но все равно потратиться придется. самое дорогое здесь мост торсионный с резино-жгутовой подвеской. Пара колес, оптика, фаркоп, металл. Можно изготовить разборный. разобрал, в багажник сложил. Дальше на моце, напарница в авто.

Всем доброго дня
Близится лето, озадачился вопросом перевозки мото в путешествия по РФ.
Мот, эндуро Honda CRM. Авто, шкода фабия 1,2.
Пару раз, так как, ну очень хотелось перевозил в салоне больше не хочу, изучаю прицепы.

Собственно вопросы которые есть:
Кто возит моты на прицепах, насколько удобно и безопасно вообще? Может стоить забить и копить на пикап/фургон?
Какие прицепы под эти нужды лучше смотреть? Обычные «крепыш» кажутся совсем неустойчивыми на взгляд.
Как лучше крепить мот в прицепе? Обычных стяжек хватает или надо подставки под картер или зажимы для колес еще изобретать?
Кто покупал, какой бюджет выходит? (прицеп, фаркоп, приспособы для крепежа мото).
Как в удобстве управления авто с прицепом? Динамика на 1,2 и так печальная, а с прицепом и подавно наверно?

Ну и любые истории либо фото по этой теме приветствуются.

1. Вожу. (Устойчивый точно)
2. Брал курганский для лодки.
3. По центру прикрепили швеллер.
4. Можно возить лодку с мотором, можно мот.
5. Управление такое же как и с любым прицепом. Если Логан с движкой 1.4, дискомфорт есть. Если более 100 л.с. то практически его не замечаешь.
6. В эти вых будем его дорабатывать для перевозги трех мотов. Фото могу запостить в вс.

Я специально пикап взял для перевозки.
С прицепом гемор, ставить некуда.
Спасибо «Илья_К», сварка, железо и несколько часов, сварганили конструкцию, теперь два мотика возим без проблем.
Высоко, но по трапу принаравился и один закатывать.

За подножки большими болтами через уголок, держит мертво!
Примерно так получилось (потом еще пропилил проем под переднее колесо):

[Сообщение изменено пользователем 15.04.2015 17:07]

[Сообщение изменено пользователем 16.04.2015 01:26]

Прицеп МЗСА 702 делаю под перевозку 3х мотов. Крепление талрепами за подножки. Под защиту деревянная подставочка, чтобы разгрузить подвеску и чтобы мот не болтался. В вилку распорка между колесом и крылом. Согласен, что лучше болтами за поперечную железяку, но мне нужно плоское дно, т.к. перевозиться будут не только моты, но и квадрик.

Из платформы торчат только рым-гайки

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Сейчас пока сделаны 4 гайки, за них можно ставить центральный мот в любом направлении. Боковые моты будут крепиться одной стороной за одну из этих 4х гаек, ещё 2 гайки надо у бортов добавить.

Снизу усилил конструкцию 45м уголком, в него гайки крепятся через фанеру

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Вот так крепится уголок к лонжерону прицепа

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Без тента, прежде всего потому, что его можно вот так хранить

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 16.04.2015 09:42]

[Сообщение изменено пользователем 16.04.2015 10:13]

Источник