Пескоструй днища автомобиля своими руками

проект EVOClipse: часть4. Пескоструйка днища и подкапотного пространства

Идея проекта: культовый автомобиль Mitsubishi Eclipse G2 (второе поколение) c современным турбо-двигателем Mitsubishi 4G63 от Lancer Evolution IX и W5M51 полноприводной 5-скоростной коробкой передач от EVO.

Только мы собрали всю машину как надо ее снова разбирать.

Двигатель и трансмиссия

Кардан, топливный бак

Готовим кузов к самой жуткой операции — пескострую.

Все резьбы закрываем алюминиевыми втулками

Остаются только кулаки со ступицами и амортизаторы

Все удобно демонтируется при необходимости

Пескоструйка штука коварная, но зачастую неизбежная.

Во внешних слоях металла она уничтожит всю ржавчину и ее очаги. Но есть вероятность что от кузова ничего не останется. В нашем случае кузов в хорошем состоянии и мест со сквозной коррозией не так много.

В основном это внешняя линия порогов, швы на арках

Вся внутренняя задняя часть днища цела

На фото выше эти места покрыты рыжей коррозией, а тут чистый металл.

Передний арки как обычно проржавели в местах стыков кузовных деталей

Зато подкапотка как новая )

Источник

Вторая жизнь корпуса автомобиля — пескоструйная обработка кузова

При эксплуатации автомобиля неизбежно возникает коррозия металла, а также отслоение и сколы лакокрасочного покрытия. Владельцам хочется, чтобы их «железные кони» выглядели достойно. Для этого их необходимо загрунтовать и покрасить. Чтобы краска легла ровно и красиво, поверхность надо подготовить. Один из способов— это пескоструйная обработка.

Цели и назначение

Данный вид работ предназначен для достижения следующих целей:

Плюсы и минусы процедуры

После пескоструя не требуется применения дополнительных видов обработки.

Техника и материалы

Производят два основных вида техники для пескоструйных работ:

Они подразделяются следующим образом:

По классу производительности (расходу воздуха и абразивного материала) выделяют:

Теперь поговорим о применяемых материалах.

Абразивные материалы бывают трёх видов:

Вначале, 60 лет назад, использовали в основном речной или морской песок. Его тщательно просеивали и засыпали в ёмкость. Песок находит применение и в наше время из-за того, что он бесплатный.

К наиболее популярным абразивам относятся:

Их используют повсеместно из-за высокой эффективности и безопасности воздействия на обрабатываемую поверхность.

Технология проведения шлифовки днища и кузова

Перед началом работ необходимо закрыть или демонтировать мелкие и хрупкие детали, во избежание их повреждения. Также рекомендуется закрутить болты во все отверстия, чтобы не засорить их и не повредить резьбу.

Включаем пескоструйный аппарат и направляем струю из сопла на поверхность, которую нужно очистить. Твердые частицы абразива с большой скоростью ударяются об обрабатываемый материал, например, об металл днища или кузова, и выбивают с его поверхности всё лишнее (ржавчину, грязь, старую грунтовку и др.). Остается чистый металл. Медленно ведёт струю по заданной поверхности и добиваемся полной очистки.

Вот несколько рекомендаций:

Обработка осуществляется 3 способами:

Обработка днища авто с антикором

В процессе эксплуатации наиболее подвержено коррозии днище автомобиля. Чтобы замедлить этот процесс необходимо своевременно очищать металл от ржавчины и покрывать его антикором.

Существует 4 типа антикоррозионной обработки:

Техника безопасности при пескоструе

Примерные цены на услугу: от чего зависит стоимость?

При расчете стоимости работ учитывается:

На стоимость также влияют:

Простая очистка дна 3–5 тысяч рублей.

Очистка с заливкой ML—масел в отверстия 8–9 тысяч.

Обработка битумом увеличит стоимость до 15–16 тысяч.

Ниже приведен примерный каталог цен:

Заключение

Пескоструйная технология существенно увеличила срок службы транспортных средств. Её использование даёт вторую жизнь старым машинам и позволяет выглядеть авто как новому. Следите за состоянием своего «железного коня», и он прослужит вам верой и правдой много лет.

Источник

Пескоструйная обработка автомобиля. 10 советов

Некоторые уже читали эту статью у меня в блоге и в сообществе «Кузовной ремонт», но т.к. пескоструй кузова практически напрямую связан с реставрацией авто — решил сюда тоже опубликовать.

После того как столкнулся с пескоструйной обработкой, решил написать небольшой отзыв, который основывается на моем опыте. Я не профи в данном вопросе, просто напишу с чем столкнулся лично я. Если есть гуру по данной теме, отпишитесь в комментариях, думаю многим будет полезно.
Перед тем, как я отдал авто на песок, я достаточно много прочитал про это. Многие не рекомендуют этого делать, т.к. снимается слой металла, песок потом сыпется до конца твоих дней и тд.

Конечно очистить кузов ручным способом менее вредно для железа, но я даже не представляю сколько надо потратить времени на то, чтобы вычистить все закаулочки и внутренние полости от краски (это еще ладно) и от ржи (в некоторые места тупо невозможно подлезть). Причем делать это корщеткой нельзя (почему см. яндекс), остается шкурка и химия, а потом все надо очистить, промыть и тд.

Короче я решил свой кузов песочить. Почему-то в голове нарисовалась картина, что я привезу кузов, там очистят и загрунтуют и через пару 3-4 дня я заберу готовый кузов в гараж. Как оказалось потом, данный процесс можно сравнить с хотьбой по лезвию ножа!)) Если что не так, то кузов зацветет сразу и везде – выход: опять песочить, но песочить два раза это самоубийство! Поэтому делать надо все четко, переделать возможности не будет.

В ходе поисков места где песочить выяснилось, что 90% пескоструйщиков работают с мостами, рамами грузовиков, кораблями и другими объектами, где толщина металла сантиметры! И про снятие минимального кол-во металла они не слышали. Берут песок покрупнее и вперед! (чем больше песок, тем быстрее идет работа). Про работу с плоскостями вообще молчу — при неграмотной работе их может повести волнами.

И еще учтите, что ВСЕМ пох** на твой кузов, на снятие слоя металла и на песок высыпающийся при грунтовании и на сроки хранения не загрунтованного кузова.

Пример:
Пятница.
Сергей кузов будет готов после пескоструя, но грунтовать будем в понедельник, выходные же.
А как же два простоя? Заржавеет?
Да нее… нормал все будет! =)

И ЕЩЕ важно! Все кто видит и ходит рядом, ВСЕ хотят потрогать отпесоченный кузов! ЭТОГО ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ! Ржавеет уже через несколько часов. А если испачкали, то очистить тяжело, т.к. металл как шкурка и поры вычистить трудно. Грунт потом не ляжет и пойдет ржа.

В общем много еще чего можно понаписать, но не хочу долго никого грузить.

Итак советы при пескоструйке лично от меня основывающиеся на моем опыте:
1) Отдавать лучше в проверенное место по рекомендации.
2) Разговаривать лично с мастером и понимать его компетенцию в обработке ИМЕННО АВТОМОБИЛЬНОГО КУЗОВА. Он должен знать как, где и под каким углом, давлением и фракцией песка работать, чтобы наносить железу минимальный ущерб.
3) Смотрите прогноз погоды! Все работы проходят на улице. Никаких пасмурных дней и тд. Жара и сухо. При лучшем раскладе надо смотреть несколько дней подряд.
4) Рекомендуют закрывать резьбу болтами, чтобы ее не слизало песком. Я это сделал, но как оказалось ХОРОШИЙ мастер никогда ее не повредит.
5) Если вы все же закрыли резьбу болтами, то НЕ ЗАБУДЬТЕ выкрутить их перед грунтом. И необходимо тогда прочистить резьбу вручную.
6) Оставить все заглушки внутренних полостей, но ОБЯЗАТЕЛЬНО вытащить их и зачистить под ними вручную перед грунтом.
7) Использовать только качественные материалы, иначе вся работа пойдет насмарку.
8) Кузов отдавать в ПОЛНОСТЬЮ готовом виде для обработки. Никто мастику не отдерет (если это не оговорено) Если отдирают, то обязательно проверьте, как это сделали. Лишний кронштейн никто не будет откручивать.
9) Песок можно удалить из кузова только с помощью пылесоса и компрессора, иначе вы будете его гонять по кругу (проверенно).
10) ЛИЧНО ПРИСУТСТВОВАТЬ и ВСЕ ПРОВЕРЯТЬ иначе точно накосячат. Мастерам пофиг на вашу резьбу, заглушки, оставшийся песок, не открученные петли и тд.

После песка кузов надо обработать первичным грунтом. Это или кислотный или эпоксидный. ИЗУЧИТЕ ЭТОТ ВОПРОС ИНТЕРНЕТЕ КАК СЛЕДУЕТ! И выберите тот, который вам нужен! Как выяснилось, многие думают, что кислотный грунт удаляет ржавничу – это не так! Некоторые советуют на кислотный класть эпоксидный – ОБЯЗАТЕЛЬНО узнайте можно ли это делать у производителя ваших материалов. Только узнавайте НЕ у продавцов, а у представителей компании. А то, как мне продавец пытался всучить кислотник под DP40, что по технологии запрещено – он просто слезет.

Лично для себя понял, что все надо делать самому или хотя бы контролировать каждый шаг!

В идеале наверное делать частями. Отпесочил моторный отсек, протравил (если надо), очистил и тут же загрунтовал. И так далее кусками. Тогда металл будет находится минимум на открытом воздухе. Это дольше, но качество точно лучше. И хорошо все это делать со снятыми мостами на кантователе, чтобы потом не пришлось дочищать вручную места крепления к кузову.

Источник

Пескоструйный аппарат своими руками

Итак, из названия понятно, что от ржавчины му сегодня будем избавляться с помощью песка. Но что бы это сделать, придется немного поработать руками. В целом информации в интернете по постройке очень много, но я создам статью тут, ибо вроде бы такой темы еще не было.
Получилось у меня как бы 2 варианта

Это первый. Его не вытягивал мой компрессор, под такие вещи надо бы помощнее. Поэтому…

Был и второй вариант
Этот поменьше, примерно на пол ведра песка.
Ну и начинам творить. Как видно по фото, снизу к выходному отверстию огнетушителя приварен стальной боченок, на который накручен обычный сантехнический тройник

Зеленый поливочный шланг — это уже подача воздуха с песком к соплу. Шланг должен быть толстым. По простому газовому шлангу смесь не идет.
И второй шланг — это просто подводящий воздух. Так же установлен кран, регулирующий подачу песка, ибо если сделать безконтрольную подачу, то сопло тут же забьется либо просто песка будет очень много, упадет давление воздуха и толку так же не будет

В верхней (если брать стороны огнетушителя, то нижней)) части просверлена дырка, диаметром около 20мм. Никогда не думал что огнетушители такие толстые. Толщина днища около 1 — 1.5 см. Так же приварена муфта из черного металла(ну это понятно, другой просто не привартся) и на нее накручен тройник. С одной стороны(на рисунке справа) вкручен штуцер, для подачи воздуха к соплу. С другой система нипель))))В боченок вварен фитинг, для возможность подключения быстросъемного подключения, через муфту соединено с краном, для возможности перекрытия подачи воздуха к установке, что бы можно было досыпать песка ну или еще для каких целей. А сверху вкручена обычная сантехническа заглушка, через нее насыпаем песок.
P.S. была проблема с пропуском воздуха, сегодня я ее решил. Нашел большую шайбу, проделал отверстие по диаметру равное диаметру резьбовой части пробки и с натягом одел ее ан пробку. ФОток нет. Останется только прокладочку по размеру вырезать, хотя и без прокладки уже стало гораздо лучше. ну по основным местам понятно, теперь по соплу

Нам понядобятся
1. Кран
2. Зажимная гайка
3. Изолента))
4. Старая свеча зажигания
Поехали. Обрезам керамический изолятор свечи. Я резал обычной болгаркой. До воняет, да пыльно. Но и работа наша отсутствием этих помех не страдает.

Берем зажимную гайку

На изолятор свечки наматываем изоленту, до того момента, пока кольцо от гайки не бут плотно налезать на нашу конструкцию, затем надеваем само кольцо

Дальше вставляем наше теперь уже сопло в шаровый кран

И зажимаем гайкой. на штуцер одеваем шланг подачи песко-воздушной смеси и …можем приступать к работе

Первый опыт — фартук от старенькой БМВ. До

После. Ржавчина полезла во первых из-за контакта с водой ну и из-за того что не дочищено

Потом был капот. Под клювом было много ржы. К сожалению фото ДО нет, только после. Но ржавчины слой был такой, что щеткой его бы пришлось целый день шкрябыть

Ну и сегодняшняя работа. Дверь. Ржавчина в болезненом месте любой старой машины. Низ двери под кромкой. Разгибаем и получаем ДО

И после. осталось пара точек, кончился песок, новы насыпать было лень и от них я избавился с помощью шкурки. Вот такой помошничек

Источник

Пескоструйный аппарат своими руками — это легко!

Подробно рассказал как сделал пескоструйный аппарат, от и до.

С осушителем воздуха, готовым (но не заводским!) соплом, интересным решением по смешиванию воздуха с песком, устранением «узких» мест в системе

Бюджет (в рос. рублях)
Баллон 333 руб
Детали в магазине сантехники — 2400
быстросъём и хомуты 233
шланг 180
Итого — 3246
+сварочная проволока+газ для сварки
+в сумме день работы

Забыл добавить: Наполнитель для кошачьего туалета, +300р.

средняя стоимость аналогичного заводского аппарата в Беларуси = 12.000+ российских рублей

Фото у кого нет доступа видео:

Тройник для смешивания песок-воздух

Из второго штуцера — идеальная трубочка для инжектирования

Ножки из того что было (основа сиденья волги)

Осушитель из водяного фильтра

пробка из сгона, идеально герметизируется втулкой рессоры Волги

соплодержатель и сопло.

Сопло из корпуса предохранителя

начинка для осушителя (источник силкагеля)

первое тест включение. участок с ладонь счищает за несколько секунд

Источник