Подъемно транспортная машина непрерывного действия
Подъёмно-транспортные машины
Полезное
Смотреть что такое «Подъёмно-транспортные машины» в других словарях:
Подъёмно-транспортные машины — (сокр. ПТМ) машины (устройства), предназначенные для перемещения грузов и людей в вертикальной, горизонтальной и наклонной плоскостях[1] на относительно небольшие расстояния[2] в пределах заводов, строительных площадок, портов, складов и т.п. [3] … Википедия
подъёмно-транспортные машины — предназначены для подъёма и перемещения грузов и людей на небольшие расстояния в пределах заводов, строительных площадок, портов, складов и т. п. Различают подъёмно транспортные машины периодического действия (грузоподъёмные машины), непрерывного … Энциклопедический словарь
ПОДЪЁМНО-ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ — обширный класс машин и механизмов, предназначенных для перемещения грузов и людей на сравнительно небольшие уровни и расстояния в пределах цеха, завода, склада, фермы, порта, стройплощадки и др. По характеру перемещений и назначению П. т. м.… … Большая политехническая энциклопедия
ПОДЪЁМНО-ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ — ПОДЪЁМНО ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ, обобщающее название машин для перемещения людей и грузов на сравнительно небольшие расстояния. К подъемно транспортным машинам непрерывного действия относятся конвейеры, нории, элеваторы, эскалаторы, устройства… … Современная энциклопедия
Подъёмно-транспортные машины — Подъемно транспортные машины ПОДЪЁМНО ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ, обобщающее название машин для перемещения людей и грузов на сравнительно небольшие расстояния. К подъемно транспортным машинам непрерывного действия относятся конвейеры, нории, элеваторы … Иллюстрированный энциклопедический словарь
ПОДЪЁМНО-ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ — машины, предназнач. для перемещения грузов и людей на относительно небольшие расстояния. По характеру перемещений и назначению П. т. м. разделяются на грузоподъёмные машины, транспортирующие и погрузочно разгрузочные машины. Различают П. т. м.… … Большой энциклопедический политехнический словарь
Кафедра подъёмно-транспортных систем МГТУ имени Н. Э. Баумана — Подъёмно транспортные системы Факультет Робототехника и комплексная автоматизация Вуз МГТУ им. Н. Э. Баумана Девиз Друзья, прекрасен наш союз! Мы вместе поднимаем груз! … Википедия
Подъёмник — грузоподъёмная машина, предназначенная для вертикального или наклонного межуровневого перемещения людей и (или) грузов в специальных грузонесущих устройствах (вагоны, кабины, клети, ковши, платформы, скипы, тележки и др.), подвешенных на канатах… … Википедия
Строительно-дорожные машины — Дорожно строительные машины различных типов на строительстве автодороги … Википедия
Ножничный подъёмник — Эту страницу предлагается объединить с Грузоподъёмный стол. Пояснение причин и обсуждение на странице Википедия:К объединению/12 … Википедия
Подъемно-транспортные машины (ПТМ)
Лекция
Подъемно-транспортные машины (ПТМ)
Назначение ПТМ
2. Основные требования к ПТМ
Классификация ПТМ
Назначение ПТМ
Применение даже простейших видов подъемно-транспортных машинспособствует:
·- облегчению трудоемких и тяжелых работ по перемещению грузов;
·- повышению производительности и культуры труда;
·- ускорению погрузочно-разгрузочных работ и сокращению длительности простоя транспорта.
Основные требования к ПТМ
1. Эксплуатационная надежность в работе (прочность и устойчивость, небольшой собственный вес);
2. Безопасность для обслуживающего персонала;
3. Соответствие производительной мощности ПТМ условиям и объему работ;
4. Обеспечение качественной и количественной сохранности грузов;
5. Соответствие ПТМ наличию местных энергетических ресурсов;
6. Учет вида габаритных размеров и веса грузов при выборе типа ПТМ;
7. Экономичность применяемых ПТМ при высоком КПД.
Направления развития ПТМ
1. Комплексная механизация и автоматизация подъемно-транспортных работ,
2. Создание качественно новых подъемно-транспортных машин и установок,
3. Повышение грузоподъемности при одновременном снижении материалоемкости за счет применения новых материалов, технологий,
4. Увеличение производительности за счет применения автоматического и дистанционного управления социальных захватных и других подъемных агрегатов,
5. Улучшение условий труда,
6. Повышение надежности работы машин и долговечности их элементов путем разработки новых конструктивных решений, применения новых материалов с улучшенными физико-механическими свойствами.
Классификация грузов
Виды грузов по способу погрузки-выгрузки:
— штучные (мешки, ящики, бочки, кипы, тюки, изделия без упаковки),
— навалочные (погрузка-выгрузка, перевозка и хранение которых осуществляются навалом);
— наливные грузы (бестарные жидкие продукты).
Классификация ПТМ
1. По принципу действия:
— машины циклического (прерывного) действия, перемещающие различные грузы преимущественно отдельными порциями, процесс их работы цикличен (краны всех типов, универсальные вилочные погрузчики, электроштабелеры, одноковшовые погрузчики и пр.);
— машины непрерывного действия, перемещающие различные грузы преимущественно непрерывным потоком (конвейеры, элеваторы, многоковшовые погрузчики, установки пневматического и гидравлического транспорта).
Классификация ПТМ
2. По функциональному назначению:
Классификация ПТМ
Грузоподъемные машины предназначены для перемещения грузов, монтажа строительных конструкций, проведения погрузочно-разгрузочных работ, монтажа, ремонта и технического обслуживания различного технологического оборудования (домкраты, лебедки (тали), грузоподъемные краны и погрузчики).
Транспортирующие машины различных видов предназначены для перемещения грузов на одном уровне на значительные расстояния (ленточные конвейеры, цепные конвейеры, тележечные конвейеры, качающиеся конвейеры, шнеки (винтовые конвейеры), пневматические транспортирующие устройства).
Погрузочно-разгрузочные машины используются при выполнении работ в складских помещениях.
Грузоподъемные машины
Грузоподъемные машины делятся на три группы:
— подъемные механизмы (полиспасты, тали, электротельферы, лебедки и домкраты),
— краны различных типов (мостовые, консольные, поворотные и др.),
— подъемники (лифты и штабелеукладчики).
Основные параметры грузоподъемных машин:
— скорости движения отдельных механизмов,
— высота подъема грузозахватного устройства.
Грузоподъемные машины. Лифт
По назначению различают:
— лифты пассажирские (обычные и скоростные), предназначенные для транспортирования людей;
— больничные — для транспортирования больных на больничных транспортных средствах с сопровождающим персоналом;
— грузовые с проводником — для транспортирования грузов и лиц, сопровождающих груз,
— грузовые без проводника — для транспортирования только груза.
Грузоподъемные машины. Лифт
 |  |
| Пассажирский лифт | Скайвью – лифт-гондола. Стокгольм. |
Мостовые краны
 |
 |
Козловые краны
 |
  |
Башенные краны
   |
  |
Стреловые самоходные краны
Достоинства стреловых самоходных кранов:
— большая грузоподъемность (до 250 т),
— способность передвигаться вместе с грузом,
— высокие маневренность и мобильность,
— широкий диапазон параметров,-
легкость перебазировки с одного объекта на другой,
— возможность работы с различными видами сменного рабочего оборудования (универсальность) и т. д.
Стреловые самоходные краны
 |  |
 |  |
Стреловые самоходные краны
 |  |
 |  |
Стреловые самоходные краны
Стреловые самоходные краны общего назначения классифицируют:
1. по грузоподъемности:
2. по типу ходового устройства:
§ автомобильные (на стандартных шасси грузовых автомобилей),
§ тракторные (навесные на серийные тракторы),
§ на шасси автомобильного типа,
§ гусеничные, имеющие специальные шасси.
Стреловые самоходные краны
3. по типу привода:
§ с механическим приводом,
4. по конструкции стрелы:
§ со стрелой неизменяемой длины,
§ c телескопической стрелой.
по способу подвески стрелы:
§ с гибкой (на канатных полиспастах),
§ жесткой (с помощью гидроцилиндров) подвеской.
Стреловые самоходные краны
Схема индексации стреловых самоходных кранов
Грузозахватные устройства
Грузозахватные устройства:
Грузозахватные устройства
Грузозахватные устройства
 |  Траверсы |
| Стропы, такелаж | |
 Захваты |
Грузозахватные устройства
Производительность ГМ – это количество груза переработанного машиной за единицу времени. Производительность может быть теоретической, технической и эксплуатационной.
Теоретическая или расчетная производительность это количество груза переработанное машиной за один час непрерывной работы при максимальной грузоподъемности.
Техническая производительность это количество груза переработанное машиной за один час непрерывной работы при фактической загрузке, то есть с использованием коэффициента грузоподъемности.
Эксплуатационная производительность это количество груза переработанного машиной за единицу времени (час, смену, сутки и т.д.) при фактической загрузке и с учетом коэффициента использования машины по времени.
Производительность Q машины периодического действия выражается в центнерах в час и находится следующим образом:
Q = qna,
или
Q = qгрn
где q – грузоподъемность машины (в тоннах или центнерах); а – коэффициент использования машины по грузоподъемности; qгр – количество груза, перемещаемого машиной за один цикл (в тоннах или центнерах); n – количество сделанных циклов (или рейсов) за час, причем n = 3600/Т (Т – это время, расходуемое на один цикл и записываемое в секундах).
Совет: выбор системы величин (метры или километры, секунды или часы, центнеры или тонны) зависит от специфики конкретных технологических процессов и операций. Единожды выбранный комплекс единиц должен применяться и впоследствии, иначе в результатах вычислений возникнет существенное расхождение. При подсчете циклов через выражение 3600/Т длительность Т может выражаться исключительно в секундах; если процесс слишком длительный, то применять секунды неудобно – им стоит предпочесть минуты и выражение примет вид 480/Т (где 480 – число минут в 8-часовой смене).
Заметим, что полным циклом называется комплекс операций, которые выполняет машина при перемещении материала с одного места на другое.
Время полного цикла при последовательном выполнении данных операций определяется по формуле:
T = tп + tр + – tt,
где tп – время, расходуемое на погрузку или захват материала; tр – время, расходуемое на разгрузку или освобождение материала от захвата; tt – время, расходуемое на соответствующие операции работы машины.
Производительность Q подъемно-транспортных машин непрерывного действия находится следующим образом:
Q = 3,6q1v
где q1 – средняя интенсивность нагрузки (полезный груз, приходящийся на 1 погрузочный метр длины загруженной части машины), v – скорость, обычно выражаемая в метрах в секунду.
Лекция
Подъемно-транспортные машины (ПТМ)
Назначение ПТМ
2. Основные требования к ПТМ
Классификация ПТМ
Назначение ПТМ
Применение даже простейших видов подъемно-транспортных машинспособствует:
·- облегчению трудоемких и тяжелых работ по перемещению грузов;
·- повышению производительности и культуры труда;
·- ускорению погрузочно-разгрузочных работ и сокращению длительности простоя транспорта.
Основные требования к ПТМ
1. Эксплуатационная надежность в работе (прочность и устойчивость, небольшой собственный вес);
2. Безопасность для обслуживающего персонала;
3. Соответствие производительной мощности ПТМ условиям и объему работ;
4. Обеспечение качественной и количественной сохранности грузов;
5. Соответствие ПТМ наличию местных энергетических ресурсов;
6. Учет вида габаритных размеров и веса грузов при выборе типа ПТМ;
7. Экономичность применяемых ПТМ при высоком КПД.
Направления развития ПТМ
1. Комплексная механизация и автоматизация подъемно-транспортных работ,
2. Создание качественно новых подъемно-транспортных машин и установок,
3. Повышение грузоподъемности при одновременном снижении материалоемкости за счет применения новых материалов, технологий,
4. Увеличение производительности за счет применения автоматического и дистанционного управления социальных захватных и других подъемных агрегатов,
5. Улучшение условий труда,
6. Повышение надежности работы машин и долговечности их элементов путем разработки новых конструктивных решений, применения новых материалов с улучшенными физико-механическими свойствами.
Классификация грузов
Виды грузов по способу погрузки-выгрузки:
— штучные (мешки, ящики, бочки, кипы, тюки, изделия без упаковки),
— навалочные (погрузка-выгрузка, перевозка и хранение которых осуществляются навалом);
— наливные грузы (бестарные жидкие продукты).
Классификация ПТМ
1. По принципу действия:
— машины циклического (прерывного) действия, перемещающие различные грузы преимущественно отдельными порциями, процесс их работы цикличен (краны всех типов, универсальные вилочные погрузчики, электроштабелеры, одноковшовые погрузчики и пр.);
— машины непрерывного действия, перемещающие различные грузы преимущественно непрерывным потоком (конвейеры, элеваторы, многоковшовые погрузчики, установки пневматического и гидравлического транспорта).
Классификация ПТМ
2. По функциональному назначению:
Классификация ПТМ
Грузоподъемные машины предназначены для перемещения грузов, монтажа строительных конструкций, проведения погрузочно-разгрузочных работ, монтажа, ремонта и технического обслуживания различного технологического оборудования (домкраты, лебедки (тали), грузоподъемные краны и погрузчики).
Транспортирующие машины различных видов предназначены для перемещения грузов на одном уровне на значительные расстояния (ленточные конвейеры, цепные конвейеры, тележечные конвейеры, качающиеся конвейеры, шнеки (винтовые конвейеры), пневматические транспортирующие устройства).
Погрузочно-разгрузочные машины используются при выполнении работ в складских помещениях.
Грузоподъемные машины
Грузоподъемные машины делятся на три группы:
— подъемные механизмы (полиспасты, тали, электротельферы, лебедки и домкраты),
— краны различных типов (мостовые, консольные, поворотные и др.),
— подъемники (лифты и штабелеукладчики).
Основные параметры грузоподъемных машин:
— скорости движения отдельных механизмов,
— высота подъема грузозахватного устройства.
Грузоподъемные и транспортные машины непрерывного действия.
Машинами непрерывного действия являются машины, имеющие непрерывный рабочий цикл, в котором отсутствует возвратное холостое движение. В основном это различные системы конвейеров.
Конвейеры разных типов и конвейерные системы получили в настоящее время очень широкое применение в промышленности и кроме выполнения непосредственных функций по транспортировке грузов они входят как составная часть и в технологическое оборудование.
Конвейеры и конвейерные системы легко поддаются автоматизации.
В настоящее время применяется очень большое количество различных типов конвейеров и конвейерных систем, например, ленточные, пластинчатые, подвесные и другие.
По своему исполнению конвейеры бывают ленточные, пульсирующие, шагающие, толкающие и другие. Конвейеры бывают стационарные и передвижные, производительностью от нескольких килограммов до тысячи тонн груза в час.
Для перемещения грузов в вертикальной плоскости применяются различные типы элеваторов.
(а) Ленточные конвейеры.
Из грузонесущих конвейеров с гибким тяговым органом наибольшее распространение получили ленточные конвейеры. Ленточные конвейеры применяются для перемещения сыпучих, кусковых и штучных грузов, как в горизонтальной плоскости, так и под углом к горизонту. Угол наклона ленты конвейера к горизонту зависит от физических свойств груза и может составлять 25° и более.
Ленточные конвейеры бывают стационарными и передвижными. Конвейерные системы из ленточных конвейеров могут быть длиной в несколько километров, с желобчатой и плоской лентой, односторонние и реверсивные, если груз надо подавать в обе стороны.
Схемы ленточных конвейеров: горизонтальный; наклонный; наклонный с двумя перегибами; горизонтальный с наклоном и промежуточной перегрузкой; горизонтальный с передвижной разгрузочной тележкой; горизонтальный с передвижным загрузочным бункером,
Если конвейер предназначен для перемещения неупакованных пищевых грузов, обкладки ленты изготовляются из специальных сортов резины или применяется лента из нержавеющей стали. Наибольшее распространение получили текстильные прорезиненные транспортерные ленты. Ленточные конвейеры могут иметь желобчатую и прямую ленту.
Желобчатая лента применяется при транспортировании сыпучих и кусковых грузов, а прямая – для штучных. Форма ленты зависит от вида поддерживающих ее роликоопор.
Схема стационарного ленточного конвейера: лента, роликоопоры, приводной барабан, натяжной барабан, загрузочное устройство.
(б) Пластинчатые конвейеры.
Пластинчатые конвейеры применяются для перемещения тяжелых штучных или крупнокусковых материалов
Пластинчатые конвейеры бывают горизонтальными или наклонными.
Пластинчатые конвейеры более сложны в изготовлении, имеют большую массу и стоимость по сравнению с ленточными конвейерами.
Звездочки на валу приводного устройства закреплены на шпонках, а на валу натяжного устройства одна или обе звездочки в двух цепных конвейерах надеты на втулки, в результате чего компенсируется неравномерная вытяжка тяговых цепей. Грузовые пластины прикрепляются к специальным лапам цепей, втулкам или пластинам. Как правило, пластинчатые конвейеры имеют две цепи, но применяются конвейеры и с одной цепью. Цепи конвейеров движутся по специальным направляющим.
Конвейеры с гладкими пластинами применяются в различных пищевых производствах для перемещения штучных грузов. Конвейеры с чашечными пластинами применяются для перемещения полужидких пищевых продуктов.
(в) Скребковые конвейеры.
Скребковые конвейеры применяются для транспортировки насыпных грузов, допускающих измельчение в процессе перемещения.
Рабочей ветвью может быть верхняя и нижняя ветвь конвейера. Тяговым органом скребкового конвейера могут быть пластинчатые или сварные калиброванные цепи, канаты.
Формы скребка и желоба для транспортирования груза должны соответствовать друг другу по конфигурации и могут быть различны. Наилучшей является такая форма желоба, при которой тяговый орган не погружен в транспортируемый груз.
Для того чтобы цепь не провисала, она движется на роликах по специальным направляющим. Скребковые конвейеры хорошо работают на участках горизонтальных и наклонных с углом наклона не более 40°.
Преимущество скребковых конвейеров перед пластинчатыми состоит в том, что они имеют значительно меньшую массу и при их использовании значительно легче осуществлять загрузку и разгрузку в любой требуемой точке. Недостатком скребковых конвейеров является большая мощность привода, повышенный износ скребков и желоба, а также измельчение транспортируемого груза.
Грузоподъемные и транспортные машины периодического действия.
Подъемно-транспортные машины, находящиеся на вооружении подразделений МЧС, предназначены в первую очередь для выполнения аварийно-спасательных работ при ликвидации
чрезвычайных ситуаций (разборка завалов, подъем и перемещение технологического оборудования, оказание помощи аварийному автотранспорту и т. п.).
Парк подъемно-транспортных машин разнообразен:
Краны – это грузоподъемные машины с числом движений три и более, которые перемещают груз в любую точку обслуживаемого поля. Обслуживаемое поле может иметь различный контур в зависимости от типа крана. Например, прямоугольный – для мостового и козлового, кольцевой – для поворотного башенного крана, секторный – для опорных стационарных поворотных кранов и любой – для кранов на пневмоколесном и гусеничном ходу.
Краны являются наиболее распространенной группой грузоподъемных машин, которые по степени подвижности подразделяются на стационарные, передвижные и самоходные, а по типу ходовой части – на железнодорожные, гусеничные и колесные
Конструкция кранов зависит от назначения. Например, монтажные и строительные краны должны поднимать грузы на большую высоту, а краны металлургических цехов приспособлены для загрузки печей и оборудованы специальными захватами для слитков.
Поэтому принято различать краны общего назначения и специальные (строительные, металлургические, портовые). В МЧС применяются краны общего назначения.
По конструкции краны бывают:
Автокраны гидравлические получили широкое распространение в аварийно-спасательных подразделениях МЧС, так как обладают высокой оперативностью (максимальная транспортная скорость до 100 км/ч), маневренностью и легкостью управления при высоких рабочих показателя (грузоподъемность, высота подъема и т. д.).
Автокраны состоят из сварных металлоконструкций, механических и гидравлических агрегатов, смонтированных на базовом автомобильном шасси и объединенных в 3 основные части:
• неповоротная часть крана;
• поворотная часть крана;
В неповоротную часть крана входят:
• рама с выносными опорами;
• дополнительная трансмиссия на привод насосов гидросистемы;
• механизмы блокировки подвески;
Поворотная часть крана состоит из:
• приводов управления двигателем и краном.
Стреловое оборудование состоит из:
• двух-, трех- или четырехсекционной телескопической стрелы;
• грузового каната и крюковой подвески;
• гидроцилиндра подъема стрелы.
Телескопическая стрела с помощью оси крепится к стойкам поворотной рамы, а грузовой канат закрепляется на барабане лебедки.
Привод грузовой лебедки осуществляется регулируемым аксиально-поршневым мотором, который обеспечивает широкий диапазон регулирования скорости подъема-опускания груза.
Выносные опоры оборудованы выдвигаемыми гидравликой телескопическими опорными балками.
Современные краны оснащаются разнообразными системами, обеспечивающими безопасность выполняемых работ. Например, микропроцессорные ограничители грузоподъемности выдают информацию на дисплей о длине и вылете стрелы, степени загрузки крана и массе груза, которую можно поднимать при установленном вылете и длине стрелы.
Рассмотрим некоторые образцы зарубежных и отечественных автомобильных кранов.
Компания Liebherr, вне всякого сомнения, является одним из мировых лидеров в краностроении. Очередным доказательством этого стал впервые показанный во время строительной выставки Bauma’98 500-тонный автокран LTM1500c с самой длинной стрелой для автокранов этого класса в мире. Семисекционная стрела длиной 84 метра была показана на 500-тонном автокране LTM1500 еще во время строительной выставки Bauma’98.
Грузоподъемные характеристики данной стрелы выглядят следующим образом:
161,0 т при вылете 10 м;
84,0 т при вылете 20 м;
38,5 т при вылете 40 м;
21,2 т при вылете 60 м;
11,6 т при вылете 80 м;
1,8 т при вылете 108 м.
Помимо этой 84-метровой стрелы, восьмиосный кран LTM1500 может быть по желанию заказчика оборудован четырехсекционной 50-метровой стрелой, которая остается на автокране и во время его передвижений по дороге. Что касается 84-метровой стрелы, то в соответствии с европейскими правилами перемещения грузов, она должна транспортироваться на отдельном прицепе.
Новинкой на рынке мобильны кранов стал кран GMK5100, грузоподъемностью 100 тонн.
Длительное сотрудничество с известными производителями позволило привлечь их технический потенциал для улучшения качества кранов Grove. Так, устанавливаемые на кранах данной серии двигатели Mercedes Benz получили новые экономичные параметры. Оснащение кранов Grove новой системой ECOS (Система Электронного Управления Работой), позволяет обеспечивать полный контроль работы на принципиально новом уровне работу гидравлических систем. Хорошо зарекомендовала себя система подвески каждого колеса MegaTrak, установленная на данной серии кранов.
Семейство компактных кранов для пересеченной местности фирмы Grove недавно пополнилось новой короткобазной моделью с грузоподъемностью 200 тонн RT522B, специально предназначенной для работ на рынке аренды строительных машин. Этот новый кран оборудован трехсекционной основной стрелой длиной 23,8 м, а также складной дополнительной стрелой длиной 7.6 м. Данный модельный ряд кранов позволяет использовать их в крайне тяжелых условиях работы.
Не мене разнообразными по техническим характеристикам и особенностям являются отечественные автокраны.
ОАО «Галичский Автокрановый Завод» и его основной акционер ООО «Кудесник» представляют широкий спектр отечественных гидравлических кранов на автомобильном шасси, предназначенных для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах с различным типом подъездных путей.
Автокраны имеют грузоподъемность 15, 16, 20, 22 и 25 тонн и устанавливаются на шасси автомобилей МАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, КрАЗ и Урал. По желанию заказчика возможна установка кранов на шасси других автомобилей (в том числе на специальные шасси втомобильного типа), а также доработка кранов по конструкции и климатическому исполнению в соответствии с требованиями заказчика.
Привод крановой установки – гидравлический, раздельный от гидронасосов. Отбор мощности производится от двигателя базового шасси через коробку передач и дополнительную коробку отбора мощности. Все краны имеют индивидуальный, независимый привод каждого исполнительного механизма от гидромоторов и гидроцилиндров и имеют гидравлические выносные опоры.
Гидравлическая система обеспечивает плавное управление крановыми механизмами и выносными опорами, совмещение крановых операций, а также предоставляет оператору широкий диапазон регулирования скоростей рабочих операций.
Двухсекционные (от 8 до 14 м) и трехсекционные (8-18 м и 9,7-21,7 м) телескопические стрелы обеспечивают кранам компактность и маневренность при переездах, обширную зону и большую высоту перемещения груза при работе. Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет кранам выполнять специальные задания: устанавливать грузы в труднодоступных местах, пронося их среди смонтированных конструкций.
Другой отечественный производитель завод «Автокран» предлагает достаточно широкий модельный ряд автокранов, среди которых особо следует упомянуть модель КС-6973
грузоподъемностью 50 тонн и грузовым моментом 150 тм, смонтированную на специальном шасси повышенной проходимости КЗКТ-7926. Привод механизмов этого крана – гидравлический, от насосов, приводимых в действие двигателем шасси ЯМЗ-238Б мощностью 220 кВт. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон рабочих скоростей и совмещение крановых операций. Кран оборудован четырехсекционной телескопической стрелой, длина которой варьируется от 10,6 до 31 м, а вылет находится в пределах от 1,8 до 26 метров.
Для увеличения подстрелового пространства по желанию заказчика кран может комплектоваться легким решетчатым удлинителем стрелы (гуськом), длина которого может быть 9 или 15 метров, а также вспомогательной лебедкой. Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, показывает фактическую величину груза на крюке, а также автоматически по заданным координатам ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях.
Использование различных автомобилей в качестве базового шасси в совокупности с небольшими габаритами самих кранов делают возможным их применение как в стесненных условиях современных городов, так и в условиях бездорожья на объектах, находящихся в труднодоступных и удаленных местах.
Конструкция автокранов соответствует всем требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» Гостехнадзора РФ с учетом действующих изменений и дополнений. Все модели получены Сертификаты соответствия Госстандарта России.
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.