Реле 272 ауди 80 за что отвечает
Замена деталей подвески и реле 272.
Доброго вам времени суток!
Хочу поздравить Ярославцев с праздником — День города.
Сегодня закончился ремонт подвески, теперь нигде ничего не стучит, мягко работает и в салоне тишина.
Амортизаторы все — масло.
Передние — KYB.
Задние — Boge.
Ещё поменял реле, на включение вентилятора охлаждения радиатора. Теперь вентилятор включается и при выключенном зажигании. Работает пока не скинет температуру, а не сядет аккумулятор.
На этом с ремонтами наконец то ВСЁ! Теперь можно смотреть только в сторону «ништяков».)
Что было куплено, для ремонта подвески.
Товарные чеки с номерами деталей и ценниками.
Теперь покажу старенькую реле. Новая обошлась мне в 2.400р и пять дней ожидания.
Пока всё. Всем спасибо!
Audi 80 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Комментарии 24
Мне вот нужно уже тоже менять переднюю подвеску. Тоже задумался над KYB масленные. Сколько стоили опорники на перед? Кстати ты менял сайленты задней балки? Я себе недавно поставил какие то, сначала была идеальная тишина, как будто подвеска ожила, звук был жесткий даже на маленьких трещинах дороги, но я проехал на них около 1000км и снова такое чувство что хана им настала.
Передние стабилизаторы взял себе NK пока не знаю какое качество…
По опорникам тут — www.drive2.ru/l/4856621/. Я их ещё только установил.) Думаю менять так сразу всё, по возможности.
По сайлентам и сейчас всё ГуД — www.drive2.ru/l/5558198/.
Какие стояли костяшки раньше не знаю, но отработали они ровно год. После правая начала стучать при диагностике.
Мне вот нужно уже тоже менять переднюю подвеску. Тоже задумался над KYB масленные. Сколько стоили опорники на перед? Кстати ты менял сайленты задней балки? Я себе недавно поставил какие то, сначала была идеальная тишина, как будто подвеска ожила, звук был жесткий даже на маленьких трещинах дороги, но я проехал на них около 1000км и снова такое чувство что хана им настала.
Передние стабилизаторы взял себе NK пока не знаю какое качество…
костяшки стояли — topran типа тоже германия.
я вот и думаю может поставить лемфердер сайленты.а то прям беда ездить по нашим дорогам! А опорники впринципе дешевые как оказалось.И кстати…у меня тормоза слишком мягкие, резкого торможения нет совсем! По осмотру тормозных дисков видно что перед тормозит хорошо, износ равномерный, а вот на задних дисках местами ржавчина есть которая не стирается под трением колодок, вот и думаю или прокачка нужна или сразу менять колодки?! Читал что и от колодок многое зависит, есть такие что так же мягко тормозят, а есть каменные! фирмы увы не знаю
По сайлентам которые установлены на моей, так тут мнения расходятся. Кто говорит хорошие, а кто Говн.)
По тормозам, может диски кривые, биение то от задних не почувствуешь. Это от кривизны передних сразу в руль бьёт. Ничего не могу вам сказать по тормозулькам, не знаю.
я вот и думаю может поставить лемфердер сайленты.а то прям беда ездить по нашим дорогам! А опорники впринципе дешевые как оказалось.И кстати…у меня тормоза слишком мягкие, резкого торможения нет совсем! По осмотру тормозных дисков видно что перед тормозит хорошо, износ равномерный, а вот на задних дисках местами ржавчина есть которая не стирается под трением колодок, вот и думаю или прокачка нужна или сразу менять колодки?! Читал что и от колодок многое зависит, есть такие что так же мягко тормозят, а есть каменные! фирмы увы не знаю
ок) постараюсь разобраться)
а почему задний амортик 1, их парами надо менять
Смотрите внимательнее. Одну штуку мне привезли после, в наличии не было. Установлены новые, все четыре.
Автокулинг и реле 272
с 13 по 16 октября 2016года я провел в дичайшем расстройстве.
Пришел с работы и надо срочно ехать. а машина говорит нет мы не поедем. мне было жарко и я включила ночью автокуллинг и охлаждалась и посадила акб до 9,32В. Прости. Виновата попискивала сиреной сигналки. Датчик автокулинга я еще отключил в далеком 2015г.
пошел домой. поставил АКБ на зарядку. почти сутки стоял акб на зарядке.
в пятницу 14числа ставлю обратно акб и завожу. все ровно. заглушил. залез в блок предохранителей и увидел сгоревший предохранитель на 30А отвечающий за этот карлосон. нет никаких проблем. я откатал на ней почти весь вечер. радости не было придела.
в субботу собрался я сутра по делам. прихожу к авто. открываю дверь. сажусь. ключ на старт. и машина говорит мне нет мы не поедем. мне снова было жарко и я включила ночью автокуллинг и охлаждалась и посадила акб до 8,5В. Прости. и начала Виновато попискивать сиреной сигналки как сумашедшая. и отправила меня с Богом идти на автобус. Занес АКБ домой. поставил на зарядку и уехал.
В воскресенье 16октября я вышел к машине подготовленный. в одной руке у меня был акб от авто, утконосы, тестер, шкурка, провода, лампочка 12в с проводами, акб от пожаной сигналки, тонкая отвертка и чтото еще.
открываю капот и повалил снег. у меня дежавю. в том году я чтото такое уже делал только не помню с чем, но тоже шел первый снег…
ставлю акб. пикает сигналка и тут понеслось. включился сам по себе карлосон.
Выдергиваю с датчика на радиаторе фишку замеряю напряжение, прозваниваю на коротыш. все ажур. пошел по цепочке. выдергиваю фишку с самого карлосона. и тут оп и на него приходит 12В, прозвонил на обрыв, все цело. фишку на место не возвращаю что б не сажать акб. полез в блок. прозвонил там все реле и контакты блока на коротыш и почистил шкуркой сами контакты у всех реле, все ровно. затем с помощью лампы и акб от ибп или сигналки начал проверять все реле. Затем когда надоело уже. запустил движок. подключил фишку и давай выдергивать все реле по очереди. и тут вот оно мое золотое, вот оно мое хорошее 272 реле. прозваниваю его еще раз, жду 10 мин, жду 15 мин а оно не в какую. в итоге снял его. Позвонил товарищу, он ввел меня в заблуждение что данное реле запаралелено с включением вентилятора от датчика в радиаторе и в пробке у меня не включится у меня карлосон, но он оговорился сразу, что мб и ошибается, тк давно у него была такая машина и точно не помнит. Что бы не держать сомнения. завел авто. подогрел ОЖ, включился карлосон. я проверил все еще раз и ушел. Вечером дома уже нашел нужное реле в запасах. и вздохнул с облегчением. на экзисте в самаре данное реле стоит 3227р.
Заслонка зима/лето инжектор, проверка реле 272.
Здравствуйте! Уже давно хотел купить крышку на левую стойку и вот наконец-то зарегистрировался в экзисте и заказал крышку. Крышечка пришла быстро за 2 дня.
Общий вид подкапотного пространства, не хватает только крышки АКБ.
Так же у меня был правый подкрылок в плохом состоянии.
Заезжал к одной 80, которую разбирают на запчасти и прикупил там, корпус воздушного фильтра с забором воздуха, реле 272 (у меня его не было), накладки на передние стойки с целыми креплениями и чуть мелочи.
Установив реле на место и поездив чуть-чуть закрались подозрения, что оно не работает.
Найти информация как его проверить было не очень легко. Так вот для проверки реле необходимо:
1. Включить и выключить зажигание
2. Замкнуть провод с датчика на массу
3. Наблюдаем как крутиться вентилятор
Так же при замене воздушного фильтра обратил внимания на заслонку. На моем фильтре она была в положении горячо-холодно, воздух поступал и тот и тот. А на втором фильтре заслонка перекрывала проход холодного воздуха.
Заслонка эта работает просто от нагрева, как термостат.
Основной блок реле и предохранителей Audi 80
(до этого — Audi 80)
Санкт-Петербург, Россия
Здравствуйте. Снова запись из серии «понял сам, поделись с другими».
Так как часто копаюсь с проводкой «бочек», а в последнее время — ну очень часто :), то копится много информации и наблюдений, касающейся электросистемы этого замечательного авто (сначала, замечательного в кавычках хотел написать).
Так вот об основном блоке предохранителей. Большинство схем конечно же есть и в сети и PDF пособиях по ремонту, но часто ковыряясь с проводкой хотелось бы знать, какие предохранители на какие пины снизу приходят, без привязки к определенным схемам. Есть хорошая статья, а моя написана как бы в дополнение:) Собственно изучил блок. Делюсь.
И немного о клеммах снизу. Буду писать букву со схемы, цвет, и к какой «косе» она относится.
A (серая 8 пин) — Подкапотная коса
B (черная 8 пин) — Коса ЭБУ
C (голубая 8 пин) — Подторпедная коса
D (зеленая 8 пин) — Подкапотная коса
E (желтая 8 пин) — Подкапотная коса
F (коричневая 8 пин) — Подторпедная коса
G (красная 8 пин) — Подторпедная коса
H (черная 6 пин) — Задняя коса
I (красная 6 пин) — Подторпедная коса
J (желтая 6 пин) — Подторпедная коса
K (черная 9 пин) — Подкапотная коса
Зная эту информацию, зачастую, легче сориентироваться в проводке, а так же сделать определенный апгрейд. Так же использовать свободный предохранитель или штатное место под реле не колхозя штатную проводку.
Например, управление противотуманками.
Как видно из схемы, туманки включаются следующим образом: включили габариты, реле №5 (хотя по факту реле №1) замкнулось, «сила» с контакта 75N пошла на кнопки и далее через кнопки на лампочки.
Почему немцы Все равно оставили силу через кнопки для меня загадка. Тем белее, что выход с реле №5 (хотя по факту реле №1) идет и на клемму F55 и на клемму E55.
Если в штате нет передних туманок, то вместо реле вообще стоит перемычка с 12-го контакта реле №5 на 13-ый. Можно схему переделать следующим образом. Удаляем контакты из клемм G86N и F55 и соединяем их через предохранитель. Так мы оставим штатную схему включения противотунок при включенных габаритах. Далее вынимаем контакт из клеммы T10a/7 (со стороны подторпедной косы) и вставляем его в G86N (теперь это у нас контакт для включения передней противотуманки через реле). Контакт из клеммы Т10а/7 (со стороны подкапотной косы) переносим в клемму E55 (эта клемма так же в подкапотной косе).
Все. Схема осталась штатная, но теперь кнопка передней ПТФ не пропускает через себя «силу». А в прежней схеме реле, лишь, защищало контакт в подрулевом отвечающий за габариты.
Еще, например, можно поставить штатное реле «блокировки двигателя». Многие при подключении сигналки ставят реле в разрыв бензонасоса или стартера и зачастую просто бросают такое реле где-нибудь в проводке. От этого даже иногда возникают проблемы с заводом авто (хреново скрученные контакты такого реле отходят). Чтобы не делать такого колхоза можно поставить реле в штатное место и оно будет блокировать стартер. Нужно поставить обычное четырехконтактное реле вместо перемычки в гнезно №8, а на контакт H50W подать «земляной» сигнал блокировки (с сигнализации).
Вот такие вот дела. Используя такую информацию любое доп оборудование можно подключать красиво и почти штатно, но конечно зачастую для этого удобней снять определенную косу:)
Климат контроль. Перечень реле.
… сдулся я писать в бортовик — все последние записи через силу, по этому сухо и по факту. Запись по сути является переливанием из пустого в порожнее, но запись вынужденная… в личке задается очень много повторяющихся вопросов.
Если я кому-то смог помочь хоть чем-то — убедительно(!) прошу Вас тоже делать соответствующие записи в бортжурнал! Чем больше будет в сети освещено нюансов по установке, тем проще будет остальным… не будьте эгоистами! :beer:
Теперь к самой записи…
!ВНИМАНИЕ! Все действия осуществлять только с пониманием того, что именно вы делаете! Автор (т.е. я) за любые последствия ваших действий никакой ответственности не несет! Помните, что неправильные действия в электрике могут привести к короткому замыканию и пожару! !ВНИМАНИЕ!
Используемые реле:
Реле № 272, 12V — VAG №: 443 955 532 C
Реле № 214, 12V, 40A — VAG №: 443 951 253 K
Реле № 267, 12V, 40A — VAG №: 443 919 578 С
Реле № 217, 12V, 70A — VAG №: 443 951 253 S
Основной блок. предохранителей:
Позиция 3, Реле №272 — реле на вентилятор. Продувает подкапотное пространство на заглушенном двигателе. Ставится куда-то в топливную рампу(у меня на карбе нет). Реле поставил на туманную перспективу, что возможно оная(топл. рампа) все таки у меня под капотом когда-то да появится. Отсутствует на двигателе с V6!
Позиция 11, Реле №214 — реле на вентилятор, 1я скорость.
Дополнительный блок реле:
Позиция 4, Реле №267 — управляющее реле на электромагнитную муфту компрессора кондиционера. Внимание: у обычного кондиционера оно идет под другим номером и соответственно это совершенно другое реле!
Позиция 18, Реле №217 — реле на венитлятор, полная нагрузка.
Живого фото не будет… я чего-то поленился сделать, а в интернете не нашел. Пардоньте…
Пару слов от себя… хотя… тут весь текст и так от меня…
Реле 217, 267, 272 — были приобретены отдельно. У меня на карбе их не было. У владельцев с более современым двигателем типа мех.впрыска 😀 и эл. впрыска возможно даже будет в наличии реле 272 — загляните в блок предов.
и вот оно реле 214 — можно выдохнуть с облегчением, т.к. оно стояло на стоковом вентиляторе охлаждения на позиции 2. Хех… ну и найти его на разборках намного проще. Ну, мало ли, кто-то кинется на поиски не заглядывая под капот.
И еще по поводу реле №272 — подкапотная проводка климата идет с проводкой вентилятора охлаждения в одному жгуте. Так вот… реле 272 управляется через датчик в топливной рампе(используется масса, как управляющий сигнал), т.е. на этой проводке присутствует разъем «мама», а ответная часть, т.е. «папа» — предполагаю, что находится на жгуте проводки двигателя. Подключается в салоне.
Всем спасибо за внимание! Всем печенек и добра от души желаю я! :beer:
Ну и по традиции… песню в студию!