с чем носить моточерепаху
С чем носить моточерепаху
Сообщение Inga » 02 окт 2011, 17:44
Сообщение Djekson » 02 окт 2011, 17:49
Сообщение ShaitanArba » 02 окт 2011, 18:05
Всё собирался на этот сезон купить текстиль с интегральной защитой, да вот по деньгам не выходило, так что в пользу такого варианта, кроме несомненного удобства носки, ничего не скажу.
Сообщение Djekson » 02 окт 2011, 18:15
Сообщение Inga » 02 окт 2011, 18:18
Сообщение irokez » 02 окт 2011, 18:21
Сообщение Djekson » 02 окт 2011, 18:33
Сообщение pride » 02 окт 2011, 18:37
По совету товарищей, новая подпись: ЧИТАЙ ПРАВИЛА РЕГИСТРАЦИИ НА ФОРУМЕ. 1 
Как Светлый Хеймдалль стережет мост Асов, так пусть Молот могучего Тора охраняет это место от всего дурного.
Сообщение Inga » 02 окт 2011, 18:41
Сообщение Djekson » 02 окт 2011, 18:49
Сообщение Djekson » 02 окт 2011, 18:51
Re: Первая экипировка. с практической точки зрения.
Сообщение endeneu » 02 окт 2011, 19:02
— переплачивать незачем и не надо
— ты можешь купить куртку без защиты
— в том же LOUIS некоторые модели с защитой могут стоить дешевле чем модели без защиты (распродажи итп)
Вот тебе мото-куртка с протекторам за 50 евро
(при начальной цене в 70)
а вот тебе черепаха за 50 евро
Сообщение endeneu » 02 окт 2011, 19:04
«Каждый сам выбирает в чем ему скользить по асфальту» (с)
Сообщение Inga » 02 окт 2011, 19:14
Rev’it кстати у нас достаточно недорого продают, ценник адекватен европейскому.
Моточерепаха: всё что нужно знать для правильного выбора
Неважно, новичок вы или профессионал, хорошо вы управляете мотоциклом или не очень – защита требуется всем. Ежедневно на дорогах происходят тысячи аварий, в результате которых гибнут водители как автомобилей, так и мотоциклов. Вот только автомобилист защищён от дороги стальным слоем машины и подушкой безопасности, а мотоциклист – нет. Поэтому мотоэкипировка – это шанс мотоциклиста не пострадать в результате аварии. И сегодня речь о популярном предмете экипировки – о моточерепахе. Моточерепаха предоставляется ученикам мотошколы на практических занятиях по вождению мотоцикла, занятия без защитной мотоэкипировки не проводятся.
Что такое моточерепаха
Моточерепаха – это комплексный элемент экипировки, защищающий верхнюю часть тела. Она напоминает панцирь черепахи, из-за чего и имеет такое название. Защита моточерепахи распространяется на:
Благодаря комплексной защите, уровень безопасности моточерепахи гораздо выше, чем у отдельных налокотников или панцирей для груди. Все части защиты соединены в один предмет одежды, поэтому вероятность того, что какая-то часть экипировки соскользнёт, задерётся или отвалится, равна нулю.
Моточерепаха состоит из жёстких противоударных протекторов, которые крепятся к сетчатой основе. Протекторы делаются из пластика или полимера, способного поглощать энергию ударов, а основа – из нейлона или полиэстера. Моточерепаха – это броня, а не предмет одежды, поэтому она не защищает от холода или осадков. По этой причине поверх неё рекомендуется надевать куртку или толстовку.
Однако сетчатая основа делает защиту удобной и комфортной. Благодаря ей моточерепаха остаётся пластичной и не сковывает движения. К тому же такой материал защищает тело от перегрева и позволяет коже дышать.
Виды моточерепах
Моточерепахи делятся на два вида, которые отличаются друг от друга функциями и строением. Чтобы сделать правильный выбор, узнайте, для чего предназначен каждый из них.
Для кроссов
Городские моточерепахи используются для жёсткой езды по бездорожью и эндуро. Они защищают от точечных ударов, смягчают падение на камни или брёвна, предотвращают травмы от веток и других препятствий, встречающихся в природе. Такие моточерепахи не предназначены для скольжения по асфальту. Для езды по городу они небезопасны.
Для города
Городские моточерепахи, напротив, созданы для защиты от скольжения по жёстким шоссейным дорогам. Такие модели оснащены вставочными щитками под тканью, которые рассеивают силу удара по всей поверхности тела, помогая избежать переломов и вывихов. Иногда в состав защитных протекторов добавляют алюминий или титан, что делает их ещё прочнее.
Если вы привыкли ездить как по городу, так и за его пределами, и не хотите часто переодеваться, лучше наденьте городскую моточерепаху и пользуйтесь ей. Хотя эта модель не предназначена для кроссов, она защитит вас от серьёзных травм, где бы вы не были.
Уровни безопасности
Все моточерепахи условно разделяются на 3 типа по уровню защиты: для новичков, для любителей и для профессионалов. Каждый новый уровень отличается большей безопасностью и, как следствие, большей ценой.
Первый уровень
Такие модели иногда называются не моточерепахами, а защитными панцирями. Они защищают только спину и грудь, оставляя шею и руки без защиты. Иногда они прикрывают ещё и плечи. Такие модели подойдут тем, кто только начал заниматься мотоспортом и ещё не готов к выполнению опасных трюков. Стоимость колеблется от 2 до 10 тыс. руб., что объясняется невысоким уровнем защиты. Использовать такие панцири для профессиональной езды не рекомендуется.
Второй уровень
Такая моточерепаха – самый распространённый вариант. Эта модель подойдёт для любителей кататься по городу или бездорожью и защитит от серьёзных травм. Помимо корпуса такая моточерепаха покрывает руки и шею. Для неё используется улучшенная синтетическая ткань, благодаря чему одежда получается дышащей и препятствует появлению неприятного запаха.
Чтобы надеть такую моточерепаху, требуется больше времени. Цена – 10-20 тыс. руб.
Третий уровень
Эти моточерепахи – профессиональные. Они защищают грудную клетку, спину, руки и шею. Защитные пластинки свободно изгибаются под углом 25°, то есть экипировка не сковывает движения. Щитковая защита вдоль позвоночника принимает форму тела: в такой моточерепахе можно свободно наклоняться и изменять положение корпуса. Цена – 20-30 тыс. руб.
На что обратить внимание при выборе моточерепахи
Безопасность на дороге напрямую зависит от правильности выбора экипировки. Поэтому так важно правильно подобрать моточерепаху.
1. Подходящий размер
Правильно подобранный размер – основной фактор, по которому оценивается пригодность мотоэкипировки. Слишком большие модели будут болтаться на теле, и фиксация защитных протекторов получится непрочной. Слишком маленькие размеры будут причинять водителю дискомфорт, из-за чего его концентрация и внимательность понизятся.
2. Плотно прилегает к телу
Все части моточерепахи должны плотно прилегать к телу. Иначе броня не сможет выполнить свои функции и окажется бесполезной на дороге. Если на модели есть ремни, затяните их туго, чтобы экипировка не болталась.
3. Не сковывает движение
Несмотря на то, что моточерепаха должна плотно прилегать к телу, она не должна сковывать движения, натирать или давить. Чтобы проверить это, перед покупкой примерьте понравившуюся модель и подвигайтесь, – наклонитесь, взмахните руками, – чтобы убедиться, что езде ничего не будет мешать.
4. Поддержка для шеи
Шею легко травмировать или ранить, однако большинство производителей забывает об этом, поэтому на моточерепахах шея остаётся открытой. Чтобы защита была полной, выбирайте модели с воротником и накладками на плечи.
5. Вентиляция
Никакая мотоэкипировка не должна быть жаркой. Если во время поездки в моточерепахе у вас потеют какие-то части тела, это повод задуматься и обратить внимание на модели с регулировкой температуры кожи.
Стандарты безопасности
От экипировки зависит здоровье и даже жизнь, поэтому стоит ответственно подойти к её выбору. Но, к сожалению, на рынке существуют подделки, качество которых оставляет желать лучшего. Чтобы случайно не приобрести моточерепаху, которая треснет или вовсе рассыплется на части при ударе, обращайте внимание на маркировку Европейского стандарта безопасности.
Европейский стандарт безопасности, или ECE, регулирует соответствие стандартам безопасности, принятым в Еврозоне. На сертифицированной продукции, соответствующей стандартам качества, ставится значок «EN» с цифровым кодом, уточняющим уровень безопасности продукта.
Внизу этой бирки вы видите значок EN и цифровой код.
Однако такая маркировка не может существовать без основного знака стандарта качества – CE. Если такого значка на товаре нет, значит он не соответствует минимальным европейским стандартам, и приобретать его не рекомендуется. Мошенники часто ставят на мотоэкипировку значок «China Export», который выглядит практически так же, но качество имеет гораздо более низкое.
Сертификация очень важна для правильной покупки, но не стоит ориентироваться только на неё. ECE – это минимальные стандарты безопасности. Маркировка гарантирует, что ваша экипировка не развалится в процессе езды, но уровень безопасности зависит только от производителя.
Новые тенденции: что такое 3DF
3DF – это вспененный полимер. Совсем недавно его начали использовать для создания удароустойчивых протекторов в моточерепахах и другой экипировке. Такой протектор состоит из нескольких полимерных пластин разного размера, располагающихся рядом. В обычном состоянии они мягкие и пластичные, легко гнутся и не сковывают движения. Но при ударе они мгновенно затвердевают и поглощают энергию удара, рассеивая её по всех поверхности тела и предотвращая таким образом серьёзные травмы. После того, как ситуация стабилизируется, протекторы вновь становятся пластичными.
Черепаха + куртка vs Черепаха
Вопрос
Zjulja 5
Zjulja 5
На разных мото-форумах видел множество изъезженных обсуждений в которых спорят, а что же лучше: мотокуртка + черепаха; черепаха + джерси; черепаха или просто мотокуртка без ничего. Полностью объективным в этом вопросе я быть не могу, ибо свой первый сезон открою только в 2016 году. А определиться с выбором этой важной части экипа, следуя советам форумчан просто невозможно, ведь мнения мотоциклистов порой настолько расходятся, что уж не знаешь, чему верить. И в этой теме я напишу, что же я вообще думаю об этом всём деле, а вы уж объясните, где я прав и где не прав. Итак, поехали.
Начнём с черепахи, ведь судя по всему есть люди, которые ездят только в ней, причём ещё и по городу. Тот факт, что черепаха хорошо защищает от ударов, думаю, никто отрицать не будет, но вопрос в том, каково на ней придется катиться по асфальту? Все черепахи, которые я когда-либо видел, состоят из крепких «пластин», соединённых ремнями, и тоненькой ткани или сеточки. Выдержит ли сеточка трение об асфальт? – Вряд ли. А значит после первого падения черепаха, всего скорее, придет в негодность. Опять же повторюсь, что могу заблуждаться, но согласно обычной логике всё так и есть. Первый вывод: на асфальте черепаха без ничего одетого поверх портится, а после выездов на бездорожье её нужно тщательно отстирывать.
Теперь про мотокуртки. Текстиль или кожа, с защитой или без неё? Текстиль стирается об асфальт, а кожа нет, зато все согласны с тем, что в коже жарко. Но мне кажется, что лучше немного попотеть, чем каждый сезон выкладывать сумму за текстильную куртку. Это конечно не значит, что я постоянно собираюсь падать, но ведь не зря говорят: «Кто не падает, тот не ездит». Что же касательно встроенной защиты, то практически никто не спорит о том, что в мотокуртках она не очень. А это значит, что при падении даже не на очень большой скорости можно нормально так удариться. Вывод: так ездить можно, но есть вариант получше.
Ps. Пишем в чём я не прав, в чем прав, а то к сезону накуплю чего-нибудь ненужного и буду страдать.
Черепаха — что это, кому и когда нужна?
Моточерепаха является одним из основных элементов экипировки. Мы упоминали ее в статьях:
Настало время рассмотреть черепаху более подробно.
Что такое моточерепаха?
Если коротко, то это щитковая защита на сетчатой основе. Щитки закрывают наиболее уязвимые части торса человека. Особое внимание касается позвоночного столба. Щиток должен в точности повторять изгиб позвоночника. Для большего удобства, практически все современные конструкции, носят шарнирное строение. Щитки закрывают так же грудь, плечи и локти.
Все выступающие части тела, которые могут пострадать при падении, обязаны сохраняться черепахой. Шарнирная система спасает суставы от заворачивания их против анатомических возможностей тела человека и ударов на излом.
Чтобы щитки не теряли своего места во время езды и тем более падения, они соединяются сетчатой тканью, прострочка на стыках которой усилена, препятствуя разрывам.
Черепаха фиксируется на теле дополнительными ремнями и поясом на талии. Она должна плотно прилегать к телу, чтобы выполнить свои функции в патовой ситуации. А главное, не перекручиваться вокруг своей оси и не задираться во время скольжения по асфальту.
Сетчатая синтетическая куртка, с шикарным уровнем вентиляции. Это и плюс, и минус одновременно. Сетчатая основа не держит тепло, не спасает от дождя. Приходится делать скидку на погоду.
Кому нужна моточерепаха?
Черепахи различаются между собой по материалам и полноте защиты. Их принято разделять на городские модели и черепахи для мотокросса. А все потому, что они одинаково удачное решение для городского мотоциклиста, а так же для фанатов спортивных направлений. Среди спортсменов особенно популярны у приверженцев активного вида спорта: мотокросс, эндуро, стантрайдинг.
Будучи защитным элементом экипировки, подходит не только пилотам мотоциклов, но и их пассажирам. Редко кто возит с собой черепаху для пассажира, если быть честными, то только для своих родных, постоянно путешествующих на заднем сиденье, в прочих случаях — практически никто. Но это не отменяет возможности приобретения черепахи для любимого пассажира.
Когда нужна черепаха?
Максимальный интерес к черепахе появляется летом. Когда носить куртку слишком жарко, то вместо нее на выручку приходит черепаха. Куртку можно возить с собой на случай похолодания или дождя.
Если из куртки вынуть защитные вставки и носить куртку поверх черепахи, то уровень защиты не пострадает. Роль вставок займет черепаха. Хороший план для езды в прохладную погоду или межсезонье.
Спортсмены уже давно стали сочетать черепаху с джерси. Горожанам этот метод тоже подойдет. Вентиляция останется на достойном уровне. Использовать джерси разумно. Ее материал и покрой подразумевает езду на мотоцикле, в отличии от простых гражданских футболок, в которых ездят мотоциклисты без защиты.
МотоФорум.RU/Форум
Черепаха+куртка стоит ли?
Черепаха+куртка стоит ли?
#1 Сообщение Шланг » Вс янв 12, 2014 19:53
Re: Черепаха+куртка стоит ли?
#2 Сообщение asimo » Вс янв 12, 2014 19:58
К примеру лучшее из того что нашел
http://forcefield.ru/zaschita/vyshe-poyasa/ActonGrey/
Оно еще и термобелье считай, плюс нормальная спина.
Но это ессно дорожный вариант. Для грунта нужна другая
Re: Черепаха+куртка стоит ли?
#3 Сообщение Wizzz » Вс янв 12, 2014 20:02
Re: Черепаха+куртка стоит ли?
#4 Сообщение Шланг » Вс янв 12, 2014 20:25
Re: Черепаха+куртка стоит ли?
#5 Сообщение greenman1986 » Вс янв 12, 2014 20:31
Re: Черепаха+куртка стоит ли?
#6 Сообщение e1ma » Вс янв 12, 2014 20:32
Re: Черепаха+куртка стоит ли?
#7 Сообщение Scorpio-spb » Вс янв 12, 2014 20:44
Re: Черепаха+куртка стоит ли?
#8 Сообщение Rescuer9 » Вс янв 12, 2014 20:50
Re: Черепаха+куртка стоит ли?
#9 Сообщение basi » Пн янв 13, 2014 10:06
Шланг писал(а): Wizzz писал(а):
Я наоборот, отстегнул от черепахи все кроме спины и груди, одеваю под куртку.Вообще зависит от того какой мотоцикл выбираешь.
В планах максискут, на 90% эксплуатироваться будет по москве скорее всего.
Вообще в моем понимании куртка это защита прежде всего от скользячки, а от ударных нагрузок на локти\спину\плечи как раз щитки на черепахе. + куртка еще должна вроде как дополнительную фиксацию щитков на теле обеспечивать, правильно мыслю?