салон вс самолета что это

Как выбрать правильное место в самолете

Схема самолета

Один и тот же тип ВС может иметь абсолютно разную схему размещения пассажирских кресел, даже внутри одной авиакомпании! Обязательно изучите схему самолета. Я люблю сайт http://www.seatguru.com. Да, там есть не все авиакомпании, но самые популярные все же есть. Есть поиск как по авиакомпании, так и по конкретному рейсу, я рекомендую второй путь.

Кресло с особыми преимуществами/недостатками

Здесь есть также очень полезные рекомендации по тому или иному ряду кресел при наведении курсора мышки:

— в первом ряду нельзя ставить багаж впереди во время взлета и посадки
— рядом туалет
— нет иллюминатора даже на месте «у окна»
— есть крепление для детской люльки
— на этом месте меньше места для ног, так как под ногами блок обслуживания системой развлечений на борту
— на месте у окна меньше места для ног, так как в этом месте есть изгиб фюзеляжа
— наличие-отсутствие розеток
— наличие-отсутствие системы развлечения на борту
— кресло не откидывается
и т.д.

Но «не все йогурты одинаково полезны»!

При этом изучается возможность компоновки салона 3-4-3, в этом случае ширина кресла будет 16.7 дюймов.

Или эконом-класс А380, ширина кресла более 18 дюймов:

В таком же Боинге-777 Аэрофлота или Эмирейтс компоновка эконом-класса: 3-4-3 с шириной кресла 17 дюймов (10 кресел в ряду): Более плотная компоновка может использоваться для чартерных рейсов ну или из экономических (в угоду прибыли в ущерб комфорту) соображений.

Обычные или тонкие?

На коротких маршрутах многие авиакомпании начинают сейчас заказывать конфигурацию салона с ультратонкими креслами, которые имеют меньший вес и позволяют снизить взлетную массу самолета, а также увеличить кол-во рядом на 1-4 в зависимости от самолета. Зачастую они не откидываются, да и сидеть в них не так мягко. Но это дело вкуса, на внутриевропейских направлениях можно и потерпеть.

А это обычные кресла в Эйрбасе А320:

Когда и как выбрать место?

— в процессе бронирования авиабилете на сайте авиакомпании или агрегатора
— в разделе «управление моим бронированием» на сайте авиакомпании
— по звонку в колл-центр авиакомпании более чем за 24-26 часов до вылета
— во время регистрации на рейс онлайн
— во время регистрации в аэропорту

Следовательно, чем раньше вы займетесь выбором, тем больше будет шансов.

Я сейчас себе выбираю место для длительного перелета на рейс через две недели, так вот остались только места в середине среднего ряда. Билет куплен сейчас.

Нюансы выбора места и личный опыт:

Время перелета (день и ночь), направление полета и выбор места:

Место у окна и фотосъемка

Я предпочитаю сидеть впереди, но на 5-8 рядах в ближне и средне магистральных самолетах уже могут мешать как сами двигатели, так и пиллоны двигателей. А вот на задних рядах может мешать шлейф выхлопных газов из двигателя, делая картинку мыльной. Но тут все зависит от типа самолета.

Советы и хинты:

Ну или Первый 🙂 Однако тут уже стоимость перелета будет сопоставима со стоимостью автомобиля.

Источник

FrequentFlyers.ru

Ликбез, Новости, Советы

Как выбрать удобное место в самолете

18/02/2014

Комфорт и удовольствие от авиаперелета существенно зависят не только от оснащенности самолета и сервиса на борту, но и от того, какое место в салоне вам достанется. И чем длительнее полет, тем эта зависимость сильнее, поскольку сидеть несколько часов в одной и той же позе не очень-то удобно, а прогуливаться по салону, в общем-то, негде.

И если для обычного пассажира место — это своего рода лотерея, то продвинутый всегда старается занять наиболее комфортные места, а при прочих равных условиях даже выбирает ту авиакомпанию, в самолетах которой сидеть удобнее. Итак, полетели. Какие места в самолете самые лучшие?

Во-первых, удобство характеризуется шириной кресел и расстоянием между рядами. Причем если ширина устанавливается производителем и зависит в первую очередь от типа ВС, то расстояние между рядами определяет авиакомпания, заказывающая самолет, и именно она выбирает баланс между вместимостью борта и комфортом пассажиров. Так, в салонах экономического класса расстояние может варьироваться от 28 дюймов (71 см) до целых 40 (101 см) — разница видна невооруженным взглядом. В первом случае вы еле протиснетесь на свое место, упретесь коленями в спинку впереди стоящего кресла и вряд ли сможете пошевелиться, а во втором усядетесь даже нога на ногу.

Во-вторых, удобство характеризуется взаимным расположением кресел. Чаще всего они расположены блоками — 1+2, 2+2, 2+3, 3+3, 2+4+2, 3+3+3, 2+5+2, 3+4+3. Для узкофюзеляжных самолетов наиболее распространена схема 3+3 (у всех авиакомпаний), в широкофюзеляжных в зависимости от типа ВС и авиакомпании может встречаться любая из четырех последних схем.

Места, расположенные возле иллюминатора, удобны тем, что, во-первых, иллюминатор контролируете вы (яркое солнце — закрыл, темно — открыл), а, во-вторых, вас никто не побеспокоит во время полета, можно спокойно всю дорогу спать, читать или смотреть фильмы. Неудобно только доставать вещи из ручной клади и ходить в туалет, но это, скорее, проблемы ваших соседей, нежели ваши 😉 Однако из любви к окружающим можно положить сумку под сиденье впереди стоящего кресла и никому не мешать.

Места у прохода удобны тем, что можно вытянуть ноги в проход, если расстояние между креслами невелико, а также можно в любой момент встать, чтобы размяться или сходить в туалет. Недостаток в том, что поспать или глубоко погрузиться в чтение вряд ли получится: наверняка потребуется время от времени вставать, чтобы выпустить соседей, а другие пассажиры, перемещаясь по проходу, нет-нет да и схватятся за спинку вашего сиденья.

Места посередине, то есть, между другими сиденьями, не любит никто: они сочетают в себе недостатки мест у окна и у прохода, при этом не имея их преимуществ, при этом быть зажатым между двумя широкоплечими мужчинами всю дорогу, например, тоже не очень приятно.

В-третьих, комфортность места определяется его местоположением в салоне. Хуже всего, ясное дело, возле туалетов: тут и шум, и запах, и очередь в проходе. Как правило, туалеты расположены в хвостовой части самолета, но в относительно больших также часто находятся и в середине салона, поэтому общее правило — садиться как можно ближе к началу салона. Впрочем, некоторые пассажиры, наоборот, стараются выбрать последние ряды, поскольку при неполной загрузке самолета (а в среднем она составляет 80%, т.е. рассчитывать на это стоит) велики шансы того, что рядом никого не посадят, и тогда можно будет единолично занять весь блок кресел, что значительно расширяет список доступных поз 😉

Вообще же лучше всего — в ряду у аварийных выходов, поскольку там расстояние между креслами практически всегда больше обычного, что позволяет расположиться с комфортом. Также кресло у иллюминатора у аварийного выхода может вообще отсутствовать, что создает поистине королевский комфорт для того, кто сидит сразу за аварийным выходом у иллюминатора, т.е. на следующем ряду. У некоторых авиакомпаний могут отсутствовать и любые другие кресла в зависимости от компоновки салона. А вот в ряду перед аварийным выходом, скорее всего, не будут откидываться спинки.

Существуют, однако, «спорные» места. Например, если аварийные выходы идут друг за другом. В этом случае второй ряд будет комфортным, а вот на первом не будут откидываться спинки. Также двоякая ситуация с первым рядом «эконома» после бизнес-класса. Если два салона отделены друг от друга шторкой, то места для ног будет много. Если же жесткой перегородкой, то места будет много только для коленей, а ноги вытянуть вперед будет затруднительно. А вот в дальнемагистральных лайнерах расстояние между перегородкой и центральными блоками кресел обычно весьма велико. Но будьте всегда готовы к тому, что если перед вами много места — значит, само кресло может быть более узким, поскольку столик в этом случае часто убирается в подлокотник. А еще может быть так, что вы сидите у аварийного выхода, а ноги деть некуда: мешает короб, в котором спрятан надувающийся трап.

В бизнес-классе выбор места не так сложен: ты сидишь или у окна, или у прохода, и даже при довольно редкой блокировке кресел по 3 в ряд сидящего посередине не зажмут и не будут беспокоить, т.к. оба соседа будут сидеть у проходов. Тут сложность в другом: у различных авиакомпаний очень различаются сами кресла. У кого-то они раскладываются в горизонтальную кушетку (lie-flat), у кого-то в наклонную (angle lie-flat) — это касается дальнемагистральных самолетов, в среднемагистральных у кого-то есть опора для ног, у кого-то нет, углы наклона спинок различаются очень сильно, а у кого-то вообще используется трансформируемый салон. В нем «эконом» превращается в «бизнес» путем передвижения подлокотников так, чтобы из трехкресельного блока получился двухкресельный, но с широким центральным подлокотником — например, у AirFrance/KLM.

Как же найти и выбрать место своей мечты? Алгоритм такой:

Во-первых, изучаем сайты, перечисленные вот здесь: Самые важные сайты для продвинутого авиапассажира. Часть 1. На них можно найти варианты компоновок салонов различных авиакомпаний. К сожалению, не всех — это раз. И, к сожалению, даже у одной авиакомпании компоновка разных бортов одного и того же типа может быть разной — на сайтах авиакомпаний они часто бывают опубликованы, но не все. Какой достанется вам — неизвестно, поэтому сверять карты мест придется уже после начала регистрации. Однако предпочтительные места можно заприметить заранее.

В любом случае важно запомнить, что компоновки салонов и нумерация мест у разных авиакомпаний разная, поэтому многочисленные встречающиеся в Интернете советы типа: «В A320 нужно садиться на место 10A» справедливы только для конкретной авиакомпании, да и то не всегда. Прислушиваться можно только к общим советам вроде: «В Боинге-747 лучше лететь на верхней палубе» или «В Ту-154 гораздо просторнее в первом салоне».

Во-вторых, как только открывается онлайн-регистрация, если она доступна для вашего рейса, нужно ее проходить. Чем ближе к началу — тем больше шансов, что хорошие места еще не заняты. Однако чаще всего вы увидите, что они «заняты» с самого начала. На самом деле это чаще всего означает, что они заблокированы — так, места у аварийных выходов закрыты для онлайн-регистрации потому, что на них можно сажать не всех, а только тех, кто в случае чего в состоянии будет открыть этот выход вручную. Поскольку авиакомпания не знает — вдруг у вас, например, сломана рука или вывихнут сустав или вы хрупкая девушка — получить эти места можно только на стойке регистрации в аэропорту. Однако некоторые авиакомпании, например, Aegean Airlines, позволяет выбрать «аварийные» места в режиме онлайн, запросив у вас подтвержение, что вы в состоянии будете открыть и удерживать люк такого-то веса.

На места у перегородки сажают пассажиров с детьми в люльках — поэтому эти ряды тоже часто недоступны при онлайн-регистрации, и их тоже можно получить только на стойке. А еще хорошие места могут быть недоступны потому, что туда сажают только за доплату или особые заслуги — например, у «Аэрофлота» есть услуга «Space+», в рамках которой именно они и предлагаются. Кстати, «элитными» у них не считаются места у аварийного выхода у окна, поскольку там нет обычного подлокотника, а есть только маленький, встроенный в лючок, так что место для ног можно получить и бесплатно.

Зачем тогда онлайн-регистрация, если хорошие места дают только в аэропорту? Очень просто. В режиме онлайн нужно выбрать чуть менее предпочительные места: например, сразу за аварийным рядом (потому что вытянувший ноги, как правило, реже хочет откидывать спинку в вашу сторону) или же просто на блоке из двух кресел, или на последнем ряду — в общем, так, чтобы в том случае, если не удастся занять самые лучшие места, вам бы не достались совсем уж неудобные.

Теперь с посадочным талоном идем в аэропорт на стойку бизнес-класса или приема багажа (Drop-Off), где нет очереди, и просим пересадить нас на нужное место (не помню ни разу, чтобы отказали). О том, свободно ли оно (или только заблокировано), узнаем на Expertflyer или с помощью их же бесплатного мобильного приложения (Android, iOS). Если места заняты, то остается зайти в самолет последним и оценить обстановку — возможно, где-то есть свободные ряды, и вы сможете их занять после объявления «посадка окончена».

Источник

Класс в самолете: что это такое

Умение читать авиабилеты – простой, но полезный навык. Ведь в документе на перевозку содержится вся необходимая информация. Например, можно узнать, какие классы в самолете предусмотрены и на какой можно рассчитывать, согласно имеющемуся билету.

История обслуживания на борту

На заре развития пассажирской авиации стоимость билетов была чрезвычайно высока. Пассажирам предлагался высокий уровень сервиса, который мог бы сегодня с легкостью относиться к первому классу обслуживания. По сути, это был роскошный ресторан, где пассажирам подавали чёрную икру, лобстеров, самое лучшее шампанское, различные изысканные блюда и напитки. В таких самолетах не было привычных кресел, вместо которых устанавливали полноценные диваны и даже кровати на длительных трансатлантических перелетах.

Однако уже в шестидесятых-семидесятых годах прошлого века многие авиакомпании решили разделить свои самолеты на отдельные зоны, что позволяло существенно уменьшить стоимость перелетов, увеличив количество посадочных мест на борту. Спрос на авиацию в те годы неизменно увеличивался, а подстегнуть интерес к перелетам удалось не только созданием по-настоящему безопасных лайнеров, но и значительным уменьшением цены билетов в экономклассе.

В конечном счёте такое решение стало настолько популярным, что уже в семидесятых годах большинство крупных авиакомпаний предлагали классовую компоновку своих самолетов. При этом стоимость билетов эконома и бизнес-класса могла различаться в разы, что объяснялось качеством обслуживания, уровнем питания и комфортом на борту.

В последнее годы отмечается тенденция, когда многие крупные авиакомпании отказываются от премиального класса, предлагая своим клиентам лишь бизнес и эконом. Это позволяет не только предложить качественные услуги, но и оптимизировать количество посадочных мест в самолете, обеспечив при этом максимальную выгоду от каждого рейса.

Пассажиры же получают возможность существенной экономии на путешествиях. Только крупные ближневосточные авиаперевозчики сохранили традиции наличия в их самолётах первого класса, предлагая своим клиентам по-настоящему люксовый сервис. При этом стоимость перелета у Emirates и других аналогичных авиакомпаний может составить 20 000 евро и более.

Основные классы и факторы выбора

При выборе места и класса обслуживания пассажир берёт в расчёт такие факторы, как свои финансовые возможности, цель поездки, длительность перелёта, личные предпочтения и даже фобии и предрассудки. Не менее важно также для некоторых путешественников, в какой части салона находится их кресло, ведь впереди и посередине не так шумно, зато хвостовая часть представляет собой более безопасную зону при авариях, которые могут произойти при взлёте или посадке.

Итак, места в самолётах подразделяются на:

Первый класс

Пассажиры этого престижного класса могут:

Бизнес-класс

Этот вариант даёт пассажиру возможность:

Эконом-класс

Места из этого разряда – наиболее дешевые. Их отличают:

Условия авиаперелетов

Принято выделять три класса в самолете:

Также бывают и другие категории обслуживания, например, можно найти эконом-комфорт или премиум-эконом, где за дополнительный сбор предлагаются сиденья с большим расстоянием для ног или улучшенное питание во время длительного перелета. Класс обслуживания в самолёте подразумевает не только комфортность и сервис на борту, но и дополнительные услуги в аэропорту.

Например, для путешественников, которые летают первым или бизнес-классом, многие авиакомпании предлагают в крупных аэропортах свои собственные залы с бесплатным питанием. Также для обладателей таких премиальных билетов существуют отдельные стойки регистрации, посадка на самолёт для них походит по ускоренной процедуре вне очереди.

Существует понятие класса бронирования, который указывается в билете буквенным обозначением и расшифровкой из латинских символов. Эта характеристика определяет время брони авиабилета, возможность его возврата и обмена, а также использование дополнительных услуг, в том числе касательно веса багажа и приоритетной посадки на борт.

Такие правила будут отличаться у каждой авиакомпаний. При этом чем дешевле перелет, тем ниже у него класс бронирования. Поэтому купленные на скидках и во время акций билеты на самолет будет невозможно сдать или обменять на другие даты. Эта информация пишется латинскими буквами в коде, каждая из которых означает те или иные услуги.

Стандартные правила авиакомпаний

Большинство авиакомпаний стандартизировали свои правила перелета в классе Y в самолете, в том числе касательно питания на борту, размера и веса багажа и ряда других вопросов. По сути, такой перелёт можно сравнить с плацкартным вагоном поезда. Пассажирам предлагают лишь необходимый набор удобств, что соответствует такой низкой стоимости билета. Сегодня именно на экономкласс приходится наибольший спрос, поэтому авиакомпании выделяют под него большую часть салона самолета.

Размещают эконом в задней и средней части лайнера, так как спереди, где менее шумно, обычно находится бизнес или же первый класс. Кресла тут располагают максимально компактно, в зависимости от типа самолёта они могут устанавливаться по схеме два ряда по три кресла или три ряда по 3−4−3 кресла в самолете. Стандартная ширина сиденья составляет 43−46 сантиметров, а расстояние для ног между ними в зависимости от авиакомпании может равняться 74−91 сантиметру.

Класс обслуживания будет непосредственно влиять на допустимый вес бесплатного багажа. Вся такая информация оказывается в соответствующих таблицах и включает буквенный код. В экономе у большинства авиакомпаний можно без доплаты провести чемодан с весом в 15−20 килограмм. При перелете бизнесом или первым классом бесплатный багаж может составлять 40 килограмм и более. Также нужно помнить о том, что у многих авиакомпаний лоукостеров в цену билета входит лишь небольшая ручная кладь, к которой может относиться дамская сумочка или небольшой заплечный рюкзак.

Экономкласс в самолете

Благодаря своей доступной стоимости билеты экономкласса пользуются сегодня наибольшей популярностью. При этом авиакомпании, чтобы предложить такую низкую цену перелета своим пассажирам, часто экономят, в том числе на уровне сервиса и классе обслуживания. Например, горячее питание в экономе предусмотрено лишь в том случае, если авиаперелёт длится три и более часов. А вот на ближнемагистральных рейсах пассажирам часто предлагают только сок, печенье, снеки и аналогичные лёгкие перекусы.

Преимущества экономкласса:

Пассажирам экономкласса не приходится рассчитывать на какое-либо дополнительное обслуживание и премиальные услуги в самом аэропорту. Им придётся отстоять общую очередь при регистрации на рейс, что может занять у них от 30 до 60 минут. В последующем также теряется время на прохождение контроля службы безопасности, задержки могут возникнуть непосредственно при посадке на борт. Ещё перед тем как бронировать билет, необходимо уточнить все тарифы и правила по перевозке багажа у конкретной авиакомпании, что можно сделать на официальных сайтах воздушных перевозчиков.

Основным отличием эконом от других классов в самолете является компоновка салона и расположение кресел. Установлены они максимально плотно, чтобы увеличить количество мест на борту. Такой отсек выглядит как обычный пассажирский автобус. Поэтому надеяться на какой-либо комфорт во время перелёта не приходится. В особенности подобное утомительно на дальних рейсах, где пассажирам приходится провести в кресле 8−12 часов и более.

Бизнес-обслуживание пассажиров

Бизнес-класс — это куда более высокий уровень обслуживания, что позволяет предложить пассажирам максимальный комфорт на борту. Многие авиакомпании включают в свои услуги безлимитный интернет, перевод мультимедиа на борту на различные языки, бесплатные напитки и полноценное горячее питание во время перелёта. Ютэйр, Аэрофлот, Уральские авиалинии, Lufthansa airlines и другие авиакомпании предлагают своим пассажирам высококачественный сервис, который по своему уровню практически не уступает первому классу на иных авиалиниях.

Преимущества бизнес-класса:

Единственный недостаток бизнес-класса в самолете — это высокая стоимость билетов. Даже с учётом одинаковой даты бронирования разница между бизнес- и экономклассом может составить 5−6 раз и более. Состоятельные люди вполне могут заплатить за такой дополнительный комфорт во время перелёта, но для экономных путешественников такие траты будут попросту не подъемными.

Ограниченные в средствах путешественники все же могут летать более дорогим бизнесом, что возможно благодаря наличию у многих авиакомпании программы лояльности. За каждую их поездку им начисляют так называемые мили, которые в последующем можно обменять на повышение класса или бесплатные билеты. Все такие условия специальных акций и промо необходимо изучить еще до приобретения билета, зарегистрироваться на сайте перевозчика, что позволит накопить многочисленные бонусы, которые в последующем можно обменять на перелеты в бизнес-классе.

Первый класс

Первый премиальный класс сегодня встречается лишь у крупнейших перевозчиков, к которым относятся British Airways, Emirates, Etihad, All Nippon Airlines и другие. Такой класс часто называют Империал, что обусловлено высоким уровнем обслуживания и по-настоящему царскими условиями для пассажиров. К примеру, Emirates предлагает обладателям таких билетов не только высококачественный сервис, изысканное питание и бесплатные напитки, но и возможность даже принять душ на борту огромного авиалайнера Airbus A 380.

К преимуществам первого сегмента относится следующее:

Билет первого класс в самолете на трансатлантических дальнемагистральных рейсах может стоить 20−30 тысяч евро и более. В последние годы многие авиакомпании отмечают, что заполняемость первого класса составляет 50% и менее. Все же сегодня состоятельные пассажиры предпочитают считать свои деньги, летая куда более дешевым бизнесом и даже экономом. Поэтому многие воздушные перевозчики переходят к двухклассовой компоновке салона, что позволяет им сократить затраты на перелеты.

Эконом-класс в самолете

Этот класс обслуживания считается самым востребованным среди туристов. На борту воздушного судна к нему относят большую часть пассажирских кресел. Обозначение этого класса в билете находится в специальной графе «CL». Авиакомпании присваивают «Эконому» определенные латинские буквы. У каждой из них они могут отличаться.

К преимуществам этого класса обслуживания относят:

Откидной столик находится на спинке переднего сиденья. Также пассажиру предлагают печатные издания.

Важно! Перечень предоставляемых услуг на борту при перелетах в экономическом классе у каждого перевозчика может отличаться.

К недостаткам «Эконом-класса» относят:

Пассажиры этого класса обслуживания проходят простую процедуру регистрации на рейс. Она не предусматривает никаких льгот. Максимальный вес ручной клади может достигать 10 кг, а регистрируемого багажа — 23 кг. При несоблюдении установленных норм нужно оплатить дополнительное место для багажа.

Буквенные обозначения эконом-класса у разных авиаперевозчиков

Стоит учесть, что класс Q в самолете не всегда предусматривает получение скидки при покупке билета. Аналогичная ситуация с классом T. Пассажиру необходимо внимательно читать условия тарифного плана приобретаемого билета.

Варианты классов обслуживания

Больше всего пассажиров авиалайнеров интересует класс авиабилетов как вариант обслуживания. И сегодня выделяют несколько основных категорий, на которые ориентируются люди при покупке авиабилетов:

Обслуживание высшей категории

Высшую категорию зачастую предлагают на межконтинентальных рейсах, когда перелет по времени очень длительный и утомительный. Такой вариант обычно востребован у обеспеченных пассажиров и подразумевает комплекс услуг по типу «все включено». На самолетах этот класс можно определить по наличию отдельных комнат, где путешественнику предлагают спальное место, широкий выбор меню из высококлассных ресторанов, определенный набор развлечений. Если самолет крупный и авиакомпания большая, могут даже быть предусмотрены в таком классе обслуживания индивидуальные души и даже гардеробы.

Отличаются подобные места подбором особо качественных материалов и наличием широкого функционала – будь то массаж, подогрев сидений, наличие ортопедических вставок. Такое авиакресло легко превращается в полноценную кровать. Пометки в билетах, указывающие на такой класс в авиалайнере, могут быть P, F, A.

Пассажиры такого класса обслуживания имеют ряд преимуществ и на земле – так, они проходят регистрацию без очереди, нередко в отдельном зале. Также им могут быть предоставлены отдельные комнаты в зале ожидания, где есть закуски, безлимитный интернет и т.д. До аэровокзала их доставляют отдельным спецтранспортом, а нормы провоза багажа для них существенно шире, ем для всех остальных категорий пассажиров.

Улучшенный комфорт

В этой категории в основном называют бизнес-класс. На небольших перелетах они отлично справляются с заменой премиум-вариантов. Для перелетов такого рода характерны увеличение числа мест для провоза ручной клади в соотношении 2 к 1. Также здесь сиденья расположены на достаточно комфортном расстоянии. Они могут раскладываться как на 160 градусов, так и на 180.

Во время полета пассажирам бизнеса доступен широкий набор услуг, среди которых Wi-Fi, возможность зарядить гаджеты, широкий ассортимент меню, а не только рыба-курица и мясо. Есть определенные привилегии для пассажиров и в аэропортах. Так, например, это возможность регистрации в отдельном терминале или проход без очереди. В зоне ожидания есть и много комфортных условий.

Эконом-перелеты

В зависимости от буквы на билете можно рассчитывать на те или иные условия и привилегии даже в эконом-классе. Так, например, можно занимать премиальные места в салоне, где чуть пошире расстояние между сидениями.

Есть тарифы, которые имеют возможность снизить стоимость билета. Туристический класс подразумевает более низкую стоимость. Под этими местами понимают места в хвосте самолета.

Групповое бронирование подразумевает покупку билетов при частных перелетах.

Авиакомпании самостоятельно рассчитывают и предлагают количество тех или иных билетов, а также скидок, которые они могут предоставить.

Источник