Паста гои для полировки пластика авто
«Новые» фонари или как отполировать пластик пастой ГОИ
Наконец забрал Hella RedBlack у друга. Внешнее состояние плачевное(((. Но ничего страшного, у нас же есть паста ГОИ(оставшаяся с армейских времен) и приблизительно час свободного времени)))).
Опишу что и как, может кому пригодиться мой опыт. Покупаем пасту ГОИ (30руб. баночка как на фото, желательно №1 или №2 — «Тонкая», используется для придания зеркального блеска). Далее ищем мягкую тряпочку, я использовал фланель(можно использовать хб). Натираем небольшой участок ткани пастой (ни в коем случае не полируемую поверхность — приведет к новым царапинам), так же можно пасту растворить вайт спиритом и намазать на ткань получившуюся кашеподобную массу — у меня вайт спирита не оказалось под рукой.
Для полировки понадобиться моторное масло, которое необходимо нанести на полируемую поверхность, главное в этом деле не переборщить(если пропустить этот шаг то поверхность просто заматуеться!). Понимание что масла хватит придет само). Я использовал шприц и остатки от смены масла.
Вот так фонарь выглядел до процедур. Мутный и зацарапанный
Масло нанесли, теперь начинаем возвратно-поступательные движения тканью по фонарю. Периодически вытирая маслянистый налет пасты с фонаря, следим за состоянием поверхности. Я удалял налет влажной тряпкой из микрофибры (думаю главное чтобы ткань была мягкой). При необходимости обновляем пасту ГОИ и добавляем масла на полируемую поверхность. Добившись желаемого результата, удаляем остатки пасты и масла водой с небольшим кол-вом фери(ну или чего нибудь подобного). Вытираем и радуемся полученному результату!
А так стало после.
Теперь надо разобраться со вторым фонарем и ставить на машину! У меня второй колотый.
Сегодня решил и родные фонари отполировать
до:
Полировка пастой ГОИ: универсальное средство для всех типов поверхностей
Паста ГОИ- универсальный чистящий препарат, которым успешно можно шлифовать и полировать любые поверхности: от грубого металла до экрана планшета и телефона. Полировка пастой ГОИ проста и действенна, поэтому заветную баночку с зеленоватой смесью стоит держать под рукой каждому хозяину.
Паста ГОИ: что собой представляет зеленая масса?
Название расшифровывается: Государственный Оптический Институт. Там и был создан данный чистящий материал в 30-х гг. прошлого столетия. На вид это масса зеленоватого оттенка, продающаяся в форме гладкого брусочка и в запечатанной банке.
Состав чистящего препарата
Главный компонент в составе- оксид хрома. От его концентрации напрямую зависит зернистость препарата и характеристики. Чем больше процент оксида хрома, тем состав грубее (вариация может быть от 60 до 85%).
Важно! Зеленая смесь безвредна для человека из-за того, что в ее создании применяется 3-валентный оксид хрома, а вреден только 6-валентный. Тем не менее, рекомендовано в работе надевать защитные очки и маску, ведь при ее использовании появляется пыль, раздражающая слизистую человека.
Разновидности пасты отличаются зернистостью. Каждой из них дан особый номерок:
Важно! Самым распространенным считается состав пасты ГОИ № 2. Она идеально подойдет для изделий из драгоценных и цветных металлов, а также стекол и пластмассы.
Засохшую зеленую смесь можно «реанимировать», чтобы она снова стала мягкой. Делается это при помощи машинного масла. На небольшой кусочек, растертый в мелкую крошку капните 3-4 капли машинного или любого другого технического масла. Поместите на 30 секунд в микроволновку, и разотрите компоненты в однородную массу.
Паста ГОИ для автомобиля
С течением времени на кузове авто появляются царапины, фары и стекла тускнеют, что в разы ухудшает обзор водителю. Логичным будет время от времени проводить полировку в автосалоне или своими руками. С проблемами поможет справиться проверенная зеленая смесь.
Шлифовать или полировать?
Все автовладельцы должны понимать принципиальные отличия этих процессов.
Интересно! Чтобы понять, какая именно паста ГОИ для полировки или шлифовки кузова потребуется, оцените состояние авто. Для этого проведите по нему ногтем. Если он цепляется за царапинку, то кузову потребуется шлифовка № 3, а если нет- то подойдет воздействие № 2 или № 1.
Особенности шлифовки разных частей авто
Для полировки лобового стекла, фар или зеркал берите фланель, а для кузова подойдет войлок. Полировальная паста применяется так:
Важно! Если вы воздействуете на определенный участок, то окружающую площадь нужно закрыть полиэтиленовой пленкой, чтобы потом не мыть весь автомобиль.
Важно! Для стекол применяется только тонкая смесь № 1 или 2. Следите за температурой стекла, иначе оно перегреется и треснет в процессе очищения.
Видео: Полировка автомобиля пастой ГОИ
Чистка изделий при помощи ГОИ в зависимости от материала
Применение полировочного состава зависит от типа материала.
Общие принципы очистки пастой ГОИ
Отполировать поверхность в домашних условиях несложно. Важно лишь придерживаться общих советов, и не испортить обрабатываемое полотно. Применение средства осуществляется в такой последовательности:
Обработка металла пастой ГОИ
Перед тем, как пользоваться пастой ГОИ, важно определиться с типом металла. К примеру, столовые приборы из серебра (ножи, ложки, вилки) с годами зеленеют, и требуется качественная чистка. Чтобы случайно не испортить дорогостоящий материал шероховатостями и царапинами, чистку выполняйте по следующей схеме разновидностью № 3:
О других методах очистки серебра подробнее читайте тут.
Важно! Помните, что полировальное средство всегда накладывается на тряпку или шлифовальный круг, а не на изделие. Так вы предотвратите появление некрасивых царапин.
Видео: Чистка монеты пастой ГОИ
Обработка экрана телефона или планшета
Чтобы отполировать экран мобильника или планшета, нужен состав № 2 и фланелевая ветошь.
Чистки предполагает следующие шаги:
Важно! Средство для пластика применяется по той же схеме, как и для стекла.
Для каких материалов не подходит паста ГОИ?
Не забывайте, что полировка даже таким чудо-препаратом некоторым материалам наносит непоправимый ущерб. Не рекомендуется воздействовать на:
Пользовались ли вы ГОИ в домашних условиях? Какие советы вы бы могли дать читателям? Напишите о своих впечатлениях в комментариях ниже.
Видео: Доводка ножа с ГОИ
Особенности полировки автомобиля пастой ГОИ
Миссия полировки
Пастой ГОИ можно обрабатывать любые части машины, начиная от кузова и заканчивая лобовым стеклом. Эта процедура даёт не только блеск и лоск машине, но и продолжает срок службы кузова и стёкол. Полировка стекла автомобиля пастой ГОИ — ответственная работа. Особенно она важна для лобового стекла. Мелкие трещинки, царапинки способствуют его разрушению. А прилипшие частички грязи и прочих инородных тел искажают видимость и обзор из салона. Подобные мелочи могут привести к аварии.
Технология
После очистки в работу вступает войлочный круг, на который наносят абразив. В этом примере, пасту ГОИ. Движениями по кругу проводят полировку до того момента, пока не будет достигнут нужный результат. В процессе операции обрабатываемая поверхность должна подвергаться регулярному смачиванию водой. Работать «по сухому» категорически воспрещено, в противном случае мы получим поцарапанную, страшную плоскость. От объёма жидкости и пасты будет зависеть успех работы.
Срабатывает принцип «золотой середины». Слишком большой объём воды смоет пасту, частички абразива не смогут плотно прикоснуться к стеклу. А большая масса пасты даст не зеркальную поверхность, а матовую. Для полировки стёкол машин используют пасту ГОИ, которая в силах убирать слой материала менее 1 микрона. Это паста ГОИ с маркой «1». Для страховки, во избежание порчи покрытия, в неё добавляют капельку растительного масла.
Эту смесь нагревают и перемешивают — процедура в разы смягчает активность абразива. Для устранения больших дефектов на стекле, может быть применено несколько подходов полировки. Первоначально используют марку «4» пасты, а потом продвигаются к марке «1». Идеал можно получить только самым тонким абразивом. Особенности полировки пастой ГОИ можете увидеть на следующем видео:
Тонкости полировки ветрового стекла
Самые проблемные места желательно предварительно обвести маркером, это уменьшит массу пустой работы. Пасту наносят и на круг, и на стекло. Полируемую поверхность необходимо постоянно смачивать. После завершения работы важно тщательно вымыть стекло и убрать остатки пасты. Последний этап — обработка пастами без абразива. Их также наносят на ветошь. Полировка не должна быть частой, иначе стекло приобретёт эффект линзы. Стекло с большими царапинами подобным методом можно поддерживать в более качественном состоянии, но не долго. Со временем его придётся менять.
Обработка фар
Обработка пластика
Полировка кузова
Полировка кузова пастой ГОИ не имеет принципиальных отличий. Хотя существует определённая полемика — разрешается или нельзя полировать кузов этим веществом. Кто-то пробовал, и оставался доволен, кто-то жаловался на матовость поверхности. Многое зависит и от самого ЛКП автомобиля. Для проверки можно использовать маленький, незаметный или повреждённый участок на кузове.
Преимущества полировки
Любая работа имеет свои преимущества и недостатки. Полировка пастой ГОИ заставит Вас немного подвигаться и даже попотеть, что полезно для здоровья каждого человека. Стоимость этой работы своими руками копеечная — Вы платите только за пасту и круги. Общение с техникой, получение новых навыков и наслаждение от результатов труда — всё это пойдёт Вам на благо!
Ориентировочная стоимость этого продукта — 230 рублей за килограмм. У многих куски пасты ГОИ могут быть в сараях и гаражах ещё со времён Советского Союза. Выгоднее покупать большой объём, цена получается дешевле.
Обновление пластиковых элементов авто с помощью специальных паст
В процессе эксплуатации автомобиля происходит износ деталей, теряется привлекательность внешнего вида кузова. Время и агрессивная внешняя среда также беспощадны к стеклу и пластику. Возможно, кто-то просто с грустью взирает на неизбежные изменения и ветшание своего авто, но немало и тех владельцев, кто выделяет время и средства на поддержание его внешности на достойном уровне. Современная промышленность выпускает множество средств, с помощью которых можно сохранить в отличном состоянии стекла автомобиля, в том числе фары. А полировочная паста для пластика позволяет грамотно ухаживать за деталями салона и кузова.
Как правильно выбрать средство для полировки?
При наличии богатого ассортимента автохимии для полировки автомобиля важно правильно выбрать именно то, что необходимо. Если возникла потребность в работе с пластиковыми деталями, стоит выбрать одно из следующих средств:
Перед покупкой средства желательно ознакомиться с его составом, выяснить подходит ли оно конкретной марке автомобиля. Сделав правильный выбор, можно добиться отличного результата в очистке, устранении мелких дефектов на пластиковой поверхности. Хотя в отдельных случаях роль полировальной можно доверить даже зубной пасте.
При выборе средств для полировки стекол необходимо знать, что их обычно выпускают двух видов: паста и эмульсия. Например, отличного результата можно добиться с помощью пасты ГОИ (о ней речь пойдет ниже). Различаются же полировочные средства по назначению:
Технология полировки
Обработка пластиковых и стеклянных деталей предполагает предварительное оклеивание поверхностей вокруг них малярным скотчем, дабы не испортить ее составами. Методы работы предполагают очистку от пыли и загрязнений, затем проводятся восстановительные работы и собственно полировка.
Устранение незначительных дефектов на пластиковой поверхности может выглядеть так:
Работа с фарами из стекла или пластика проводятся аналогичным образом. Но стоит обратить внимание, что светоотражатели желательно обрабатывать не только снаружи, но и внутри.
Эту процедуру необходимо выполнять крайне бережно, особенно если фары стеклянные, а значит более хрупкие, чем пластиковые.
Нежелательно полировать стеклянную поверхность и тем, кто имеет плохое зрение (в данном случае лучше обратится к специалистам). Стекла нужно тщательно обрабатывать шкуркой, иначе они сильно помутнеют и получится эффект голограммы. Кроме того стекло потребует более дорогих материалов – алмазной пасты. Вообще при выборе абразивов рекомендуется обращать внимание на их маркировку.
А если по какой-то причине выбор и приобретение состава затруднительны, то можно воспользоваться самой обычной зубной пастой. Однако стоит помнить, что для обработки стекла она не подходит.
Зубная паста как полировочный состав
Безусловно, использование привычного всем средства гигиены не даст ошеломительных результатов при полировке пластиковой поверхности, но привести ее в относительный порядок сможет. Не важно, что будет в итоге выбрано – зубной порошок или паста, важно тщательно обработать ими оптику из пластика с внешней и внутренней стороны. Данное средство привлекает автолюбителей, прежде всего, дешевизной и простотой в использовании. Это своеобразная «скорая помощь» для фар, так как эффект длится недолго – около месяца.
Зубной порошок и паста содержит в себе абразивные частицы. В результате тщательного втирания их в поверхность на протяжении 10-15 минут добиваются желаемого результата. Остатки смывают прохладной водой и фару насухо вытирают.
Простота и быстрота выполнения работ зубной пастой, получение неплохого результата делают ее одним из самых популярных подручных средств в качестве полировочного состава. Но не стоит забывать, что полировать ею можно только пластиковую поверхность. Стекло же может спустя некоторое время потускнеть и для него лучше выбрать состав ГОИ.
Паста ГОИ
Полировальная паста ГОИ – универсальное средство, которое в буквальном смысле слова позволяет добиться блестящих результатов. Аббревиатура расшифровывается так: Государственный оптический институт. Именно здесь в первой трети 20 века разработали абразивный состав ГОИ, который используют по сей день. Универсальность пасты позволяет использовать ее во время полировки практически всех поверхностей, в том числе термоулучшенных. Именно поэтому ГОИ широко применяют во время работ с транспортными средствами.
Зеленоватый цвет пасте придает оксид хрома, и существует четыре номера средства ГОИ, зависящие от размера крупинок в их составе. Четверка позволяет провести грубую полировку и получить матовую поверхность. Толщина снимаемого ею слоя составляет от 18 до 40 микрометра. ГОИ тройка относится к средним, а двойка и единица – к тонким видам. Номером один проводят финишные работы, получая блестящую поверхность. Толщина снимаемого им слоя – до 1\10 микрометра.
При работе с пастой ГОИ необходимо постоянно смачивать поверхность, иначе не получить хорошего результата. Однако с водой, как и с количеством абразива не стоит переусердствовать. Большое количество воды сведет на нет все усилия по полировке, а излишек пасты 1 или 2 номера даст эффект шлифовки, а не полировки. В работы со стеклом стоит придерживаться следующего порядка: идти от четвертого к первому виду. При работе с ГОИ понадобится собственно кусок пасты и ветошь или мягкая насадка на дрель. Результат – чистота и блеск!
Полировка мелких дефектов пастой ГОИ.
На прошлых выходных тернулся левым боком о ветки.
Пострадала стойка и часть дефлектора.
Подумал, погадал и изобрёл велосипед: решил использовать пасту ГОИ для полировки ЛКП.
Как известно, пастка гои бывает 4х видов (или 3х — кому как удобнее :)).
Номер 1 имеет размер абразива 0.1-0.3мкм.
Номер 2 — 1-7мкм.
Средняя и грубая уже совсем крупные, сравнимы с толщиной слоя лака.
Толщина лака, по идее, 30-50мкм в среднем по больнице.
Чтобы размягчить пасту и сделать полировку более «нежной» использовал WD-40 (керосин + масло). Такую связку (гои + wd) используют при финальной доводке лезвия ножей 🙂
Весь процесс занял минут 10-15, из которых самой полировки было минут 5. Остальное время подготовка и изучение промежуточных результатов.
Результат получился на удивление хорошим.
На дефлекторе, как я не старался, следа не нашёл.
На стойке царапина (лёгкая вогнутость) осталась, но рассмотреть её очень трудно. Нужно хорошо постараться и точно знать куда смотреть. Поверхность царапки стала такой же гладкой как и лак рядом (белой полосы больше нет), поэтому увидеть можно только небольшую «тень» при почти горизонтальной подсветке.
Решил заодно поправить дефекты на зеркалах.
Цена вопроса 40-50р потраченных в хоз.магазине и немного личного времени.
В целом, нареканий к результату нет. Комментарии приветствуются 🙂
На дилетантский взгляд полировка руками пастой ГОИ более щадящий вариант, чем полноценная полировка машинкой.
Однако, слышал мнение, что пастой ГОИ (2кой) можно содрать лак намного быстрее, чем используя пасту 3М номер 2 (пытался найти характеристики этой пасты в интернетах — не смог).
Кто-нибудь может подтвердить или опровергнуть эту точку зрения?
Метки: паста гои, полировка, царапины, лкп
Комментарии 54
недавно брусок выбросил( …лет 15 без дела валялся…
Оказывается не только бляхи натирать можно)))
мне фото зеркало понравилось)))
Было грязное зеркало стало грязное зеркало))))
Опыт у тебя интересный.хорошо бы взять толшиномер и сравнить гойу и пасту 3м с зеленой крышкой.
Надо «зрить в корень» (с) )
КРУТО, ВСПОМНИЛ КАК БЛЯХУ НАТИРАЛИ В АРМЕЙКЕ)))
Почитал, неплохо, но с таким же успехом зубной порошок и паста тебе в помощь (шучу))), а если серьезно то ГОИ для металла, я например РК клинка довожу на ней
Вот я и подумал, что если ей клинки доводить можно, то и с лёгкой притёртостью лака без последствий должна справиться )
3М 80349 поможет, а про ГОИ пишут верно линзы, хром
А какие у этой 3м характеристики? Размер абразива?
Режет риску от 2000 до 3000
Это M5 где-то получается, т.е. тоже самое, что и 2ка ГОИ.
я фары на Акценте пастогоем полировал, норм )))
Бред полный, паста Гои используется для полировки разного вида металов. Полировать лакокрасочные поверхности запрещается. Через пару недель как только эффект жирности от WD40 как только сойдет сами убедитесь.
Всё-таки не для металлов, а для линз оптических прибор.
Т.е. ты тоже склоняешься к тому, что лак можно легко стереть 2кой ГОИ?
А почему? Слишком крупный абразив? Вступает в хим.реакцию? Другой вариант?
Использовала данную пасту с самим мелким абразивом = нулевой.
www.drive2.ru/l/6124767/ хромированные детали даже нужно очень аккуратно полировать 🎺🎺 представляю какой слой лака снялся.
Кстати фары тоже не в коем случае нельзя полироввть. Кстати Wd40 отлично камуфлирует царапины и без пасты ГОИ до первой мойки.
Но есть различия в технике.
Я на сухую не полировал (как в п.4) и заведомо не прикладывалось усилие (без которого отчистить что-либо с хрома не получится). Опять же так грязь, о которой ты пишешь, участвовала в процессе шлифовки. В моём случае её не было.
Пробовал наносить и вытирать тряпкой wd — эффект от него пропадал сразу.
Если и остались микроцарапки, которые можно рассмотреть под ярким светом, то они не идут в сравнение с тем, что было «до». Ну и на тёмном фоне они меньше заметны, в отличии от хрома.
А вот если стёрся лак — тогда беда, да.
В любом случае, проверю после мойки и отпишусь, если выяснится, что случилось страшное.
Я тоже не полировала на сухуб и также использовала WD40 и систематически обновляя микрофибру 🙂