Радиореле r2 что это старлайн
Радиореле starline r2
Для обеспечения правильной работы реле StarLine R2 необходимо произвести его правильную установку в соответствии с инструкцией.
StarLine R2 является цифровым радиореле, с помощью которого блокируется работа двигателя. Данное оборудование работает вместе с автомобильными сигнализациями StarLine как старых, так и новых моделей. При использовании данного оборудования производится существенное повышение противоугонных функций автомобильной сигнализации.
Особенности оборудования
Радиореле можно устанавливать в автомобиле таким образом, чтобы оно было совершенно незаметным, что обеспечит высокий уровень защиты транспортного средства от угона. Между такими узлами, как реле и центральный блок автосигнализации не нужно использовать проводное соединение. Это обеспечивает незаметность устройства. Принцип работу устройства устроен таким образом, что сигналы между ним и автомобильной сигнализацией передаются по радиоканалу. С этой целью используется диалоговый код. Реле характеризуется:
Реле полноценно работает при беспроводном подключении. Устройство работы оборудования устроено таким образом, что даже если основной блок сигнализации отключается, реле срабатывает и блокирует мотор автомобиля. Неоспоримым преимуществом данного устройства являются его небольшие габариты. Это позволяет спрятать реле в любом месте транспортного средства. При работе устройства осуществляется применение диалогового кода, что обеспечивает ему высокий уровень защиты от взлома.
Устройство работы реле осуществляется таким образом, что сигналы передаются по штатной проводке. При этом они имеют не только зашифрованный вид, но и ключ шифрования. Программирование реле осуществляется в соответствии с автомобильной сигнализацией, с которой оно будет в дальнейшем работать в паре. После программирования устройством осуществляется выполнение команд только этой автосигнализации.
Особенности подключения оборудования
Работа реле осуществляется от бортовой сети автомобиля, которая имеет напряжение от 9 до 18 Вольт. Один из проводов, который имеет маркировку GND, является минусом питания, который необходимо соединить с корпусом транспортного средства. Провод, имеющий маркировку 12 В, является плюсом питания. Его подключение осуществляется к проводу, который постоянно имеет напряжение в +12 В. Напряжение появляется на проводе в том случае, если включается зажигание транспортного средства. При выключении зажигания автомобиля напряжение пропадает.
Также реле характеризуется наличием трех проводов, которые являются переключающейся группой сухих контактов. На плате оборудования также имеется провод, с помощью которого выбирается тип блокировки двигателя транспортного средства. При правильном подключении электрической проводки обеспечивается максимально качественная работа оборудования. Это обеспечивает транспортному средству высокий уровень защиты от угона.
Если пользователю самостоятельно не удается разобраться в особенностях строения реле, тогда ему лучше всего попросить о его подключении высококвалифицированного специалиста. Это обеспечит максимально качественную работоспособность оборудования.
Как записать цифровое реле?
Для того чтобы реле налажено работало с определенной автомобильной сигнализацией, его необходимо правильно записать. В память сигнализации можно записать не более двух реле. Если определенное оборудование было уже записано в один блок автосигнализации, то его запись во второй блок является невозможной. В данном случае производится предварительный сброс настроек на заводские.
Для программирования цифрового реле необходимо предварительно произвести вход в режим программирования автомобильной сигнализации. После этого осуществляется выбор требуемого режима работы охранного комплекса. На следующем этапе необходимо выйти из режима программирования. Для того чтобы обеспечить полноценную и необходимую работу оборудования, необходимо выбрать один из режимов работы реле. Устройство может работать в виде петли в корпусе радиореле. Она может быть, как сохранена, так и разрезана.
На следующем этапе производится подключение черной проводки к корпусу транспортного средства. Когда выключено зажигание автомобиля, необходимо нажать сервисную кнопку автомобильной сигнализации семь раз. После этого необходимо выключить зажигание. Пользователь должен услышать сирену оборудования. Она должна прозвучать семь раз. Это будет подтверждением того, что автомобильная сигнализация вошла в режим записи радиореле.
После сирены необходимо успеть в течение пяти секунд к цепи зажигания автомобиля подключить провод, который имеет маркировку 12 В. Если радиореле будет принято в память сигнализации, то она создаст один длительный сигнал. Если возникнет необходимость, то таким же образом можно произвести запись второго радиореле. Если в период программирования радиореле автомобильная сигнализация создаст три гудка, то это будет обозначать, что устройство уже записано в ее память.
С помощью реле значительно повышается уровень безопасности авто. Производство данного оборудования осуществляется из материалов высочайшего качества, что обеспечивает ему длительную эксплуатацию. Благодаря простоте конструкции устройства его подключение может провести даже тот человек, который не имеет соответствующего опыта. Скрытый монтаж реле значительно повысит уровень безопасности авто.
Радиореле StarLine R2
Приветствую ”Драйверов”.
В одной из прошлых записей в БЖ, я уже упоминал, о предстоящей установке радиореле StarLine R2. Хочу рассказать о ”граблях”, на которые мы наступили при установке реле.
Итак, к назначенному часу я был у своего знакомого установщика. Он заранее, в теории, изучил материальную базу и предложил 2 места установки реле (из понятных соображений, эта информация не подлежит разглашению).
После согласования места установки, в течении 1,5 часов радиореле было установлено. Произведена процедура записи реле в память сигнализации. Все работает – без “метки” двигатель не запускается, “чек” на приборной панели не запускается.
И всё вроде хорошо, …НО очевидно, из-за долгого отключения аккумулятора, произошло рассогласование управлением ЦЗ от штатной сигнализации и StarLine А63. А именно – перестало работать 2-х шаговое отпирание дверей: дверь водителя открывается, а пассажирские нет.
Я помню, что при установки сигнализации, такая же проблема была. Решали проблему через прошивку модуля CAN+LIN и сбросом настроек StarLine А63 на заводские установки.
Долго думать не стали, а ЗРЯ!, сбросили настройки на заводские.
. разумеется…прописанное радиореле StarLine R2 было удалено из памяти сигнализации.
Вот жо.а, а как же процедура восстановления привязки радиореле. не для этого случая…
Короче, радиореле R2 это как ”самурай” для сигнализации – если ”господин умер или его убили”, реле делает себе ”харакири”. О службе другому “господину”, даже если он тот же самый, “но сброшенный” речь вообще не идет. Отличная вещь, рекомендую!
И вот, вместо того, чтоб в воскресенье вечером пить пиво, пришлось 1,5 часа доставать из недр автомобиля радиореле, тыкать 30 минут в него проволокой для Reset-а, а потом 1,5 часа прятать обратно.
Самое смешное то, что ЦЗ стал нормально работать сам по себе (!), — как потом предположил установщик – “наверное гибкие связи восстановились”…
Предновогодняя эвакуация и радиореле StarLine R2
Под самый Новый Год, поехал к дилеру на эвакуаторе прямо от своего дома.
Уже не первый раз не заводился автомобиль. Стоит сигнализация с авто запуском StarLine. С брелка машина завелась, пока шёл к ней, двигатель заглох. Вставляю ключ, поворачиваю на 90 градусов и все огни на панели сначала вспыхивают и тут же гаснут. До стартера даже ничего не доходит. Явные проблемы с электроникой.
Месяц до этого так же не завелась, но через час каким-то чудом уже всё работало. А в августе с такими же признаками встал на бензоколонке. На самой колонке тоже испугались, даже забор топлива брали из бочек))) Тогда повезли меня к дилеру в первый раз на эвакуаторе. Машине на тот момент не было двух месяцев. Привезли к дилеру, потыкали в брелке сигнализации и машина завелась. Ничего конкретного объяснить не смогли, а я спешил на работу.
А в этот раз были выходные, нужно было окончательно разбираться в проблеме. Завести сразу же у дилера не получилось. Через полчаса, отогревшись машина заработала и меня хотели отпускать, хотя такой вариант не может устраивать. И тут началась тупость дилера, о которой слагают легенды на Драйве. Не знают элементарных вещей, например, как подготавливать машину к авто запуску на механической коробке.
Благо на этот раз был адекватный сотрудник из бокса по установке доп оборудования. В моём комплекте сигнализации находилось цифровое радиореле блокировки двигателя StarLine R2. Видимо мне попалась старая версия этого реле и все проблемы именно от него. Или у моего дома у кого-то сильный Wi-Fi роутер.))) В итоге отсоединили реле, а я потратил больше 5-ти часов.
В реле можно залить новую прошивку у StarLine и поставить обратно. Но я что-то не хочу, а то кто-нибудь специально включит мощную глушилку в другом городе и…
Так же, как сказал установщик, можно было подержать ключ в замке зажигания несколько минут и тогда R2 заработал бы.
Блокировка двигателя радиореле r2
Ответы 29
Здравствуйте,такая проблема,установил сигнализацию b94 с радиореле r2,через месяц пользования,не мог завести машину,на 0.2 сек гудит бензонасос форсунки и стартёр, дальше тишина,и так каждый раз поворотом ключа,долго копался искал проблему,выяснил что это радиореле блокирует,сбросил и заново записал, завелась,через неделю такая ситуация повторяется,и вот так уже в течении месяца,я устал Уже искать причины и бороться с этим,что делать?
радиореле r2,в комплекте с сигналкой starline b94
Добрый день, коллеги.
радиореле r2,в комплекте с сигналкой starline b94
и значит надо ответить:
— какую именно цепь в проводке машины разорвали для блокировки, какой там ток течет при работе машины
-каким контактом реле R2 (НЗ или НР) сделана блокировка, использовано-ли дполнительное обычное реле, если ток в блокируемой цепи более 5А (а лучше использовать такое реле даже при токе, превышающем 2А, чтобы работало долго и надежно, так как в R2 стоит малогабаритная релюшка со слабыми контактами, не рассчитанными на большиет токи. Читаем ТТХ релюшки. )
— к каким цепям и в каком месте в проводке машины подключены провода GND и +12в радиореле
-куда помещено радиореле ( куда спрятано, насколько близко к металлу кузова или двигателя и т.д. )
-Или контактики релюшки-маломерки подгорели от запредельного для них тока
-или питание релюхи взято не совсем с того ЗАЖИГАНИЯ, что надо (в машине несколько цепей зажигания, некоторые из них включаются с запаздыванием, в некоторых +12в может временно пропадать при работе мотора).
Если речь идет про машину из профиля, то там последние две причины можно не рассматривать.
Нельзя исключать и заводской дефект, но это очень редко бывает. Поверить исправность можно в ближайшем СЕРВИС-ЦЕНТРЕ Ультрастар.
Куда чаще первые четыре причины, являющиеся следствием нарушений правил монтажа сигнализаций. К сожалению установка современных систем охраны в современные автомобили уже давно переросла схему «прикрути провода и порядок». Слишком много нюансов и подводных камней. Глубокие знания УСТАНОВЩИКОМ электротехники, электроники, компьютерных сетей с шинами данных тоже привествуются и сильно помогают в работе по качественному и грамотному монтажу систем охраны.
разорвана цепь ремот(пробуждение блока ЭБУ двигателя, управляющий провод,ток 0.1а-0.3а не более,по паспорту у этой реле 10а(сомневаюсь но допустим и то за глаза хватит))эта реле когда глючит на 0.1 сек щелкает и обратно отключается тем самым кратковременно подключает Рем и ЭБУ отключается,тип работы НЗ,в настройках выставлен НЗ с Радиореле естественно, вроде 3 режим,обычное реле не ставил из за того что автозапуск тогда не работает да и потребность в нем отсутствует когда есть такое реле,питание взято с силовых проводов,все провода припаянными,минус на Кузов контакт идеален,а плюс по инструкции только тогда когда есть напряжение от замка зажигания,за питание уверен т.к машина подготовлена под автозвук по всем правилам и везде стоят толстые дублирующие провода как на Кузов так и вообще все зачищено.Радиореле находится рядом с блоком ЭБУ закреплена на жгуте проводов(весь пучок)стяжкой,сигнал не ограничивается никак,сам блок сигналки рядом с металлом щитком (но его некуда девать по сути)
сегодня вообще чудеса были,при постановке на охрану мгновенно срабатывает сирена что ее хрен отключишь,и двери не возможно разблокировать раза с 10 только, почёму непонятно, показывает открытый багажник,хотя провод даже не подсоединён. езжу без этой функции т.к багажник тупо не открыть и даже взломав в машину не попасть короб от Саба,до этого была проблема что каждые 5 минут ровно,по таймеру срабатывала сирена а на брелке открытый капот и багажник,голову сломал,нашел информацию что это датчик температуры делает мозг,я его отрезал и о чудо 2 дня поиска неисправностей ни к чему не привели, элементарно был датчик,хотя он не был на металле прикручен, стяжкой на патрубке,по мимо багажника сегодня же ещё двери с капотом появляются словно всю машину разом открыли,у меня слов нет,какая проблемная эта сигналка 100 раз пожалел что ее купил,до этого были другие в таком же ценовом сегменте и не было Такой проблемы,подключено все через диоды, всё пайкой, хорошо заизолировано, единственное это датчик дверей подключён на бартовик управляющий провод открытия дверей,схема там такова что от 4 дверей в один контакт и на контрольную лампу идёт (-)при разрыве не горит,к ней диод и все,2 месяца было хорошо и тут на тебе, сегодня отключу разъём который отвечает за отслеживание концевиков в машине у сигналки если проблема останется,то это она делает мозг,если нет то утечка диода? разность потенциалов в зависимости от температуры и падение напряжения выше 1.5 в или ещё чего,вопросов тьма а ответов нет,я работаю в сервисе по установке автозвука и через меня проходит огромное количество народа и все просто в ужасе какая эта проблемная сигналка,т.к она постоянно делает мозг,часто клиенты наблюдают что ни с того ни с сего какие-то новые проблемы по ней, самопроизвольно появляются с течением времени.
контакты целые,ничего не подгорело,проверялось цешкой,даже если б подгорели то я бы видел по реле той же цешкой в каком оно положении,тут же тупо импульс на 0.1 сек и все реле в отключку,и так будет столько раз сколько я поверну ключ зажигания.
за экранирование,я их вместе ложил 10 см друг от друга толку ноль.
за ксенон и тд,штатка ничего гудит и не сифонит,тем более что чисто на габаритах езжу тут это не канает,были бы бронепровода то тогда у меня был бы фон на линейных выходах магнитолы,магнитола у меня очень классная alpine 9887 она бы мне сразу сообщила о наводках,и тут они не причем.
can шины у меня нет,к ней ничего не подключено это не иномарка,где контр ц контр в, опять мимо.
питание релюхи взято с замка зажигания, больше негде брать, только на 15 контакте у АвтоВАЗа есть там питание при повороте ключа а при его отсутствии соответственно и питания нет.
+12 нигде не пропадает,иначе чек вылез бы,и по бортовому компьютеру мгновенно вылезла ошибка (знаю было гол назад)
мне до установщиков ехать свои нервы жаль,пока она будет глохнуть и все такое,оно мне не надо,а во вторых и времени нет на это
подскажите куда копать при условии что диоды стоят,а она самопроизвольно пищит?
я вчера с психов Уде оторвал нафиг эту оралку руками и вырвал концевик капота,а оно все равно показывает что капот открыт,вот как такое возможно?единственный концевик который остаётся это дверей и то мультиметром чекал он не звонится на массу.
и что делать с Радиореле, возможно стоит 4 поколения взять r4?
я читал что с ней нет таких проблем как с r2?
сига новая с коробки года 13,досталась по скидке то и взял, обновление я сам смогу сделать или там особый программатор нужен?(видел в прошивках есть под реле r4 обнова(эти реле лишены таких багов как в r2?))я не знаю как это помогло,но видео на Ютюб нашел где была аналогичная проблема,не знаю как связано,если ссылку можно на источник (Ютюб могу скинуть)но мне помогло
У меня так же, отвязывается,тупит, несколько раз с психами в потёмках да ещё и опаздывая перемычку искал когда как назло ее нет,в общем я так понял никто решения возможного не знает чтоб излечить эти косяки с подключением (отвязкой) кроме как сервисного центра,прям тайна какая-то
сига новая с коробки года 13
Что касается всего остального, то букаФ будет многА. Постарайтесь осилить и грамотно осмыслить.
сегодня вообще чудеса были,при постановке на охрану мгновенно срабатывает сирена что ее хрен отключишь,и двери не возможно разблокировать раза с 10 только, почёму непонятно, показывает открытый багажник,хотя провод даже не подсоединён.
Если первое, то перпепроверяйте надежность МАССЫ, несмотря на минус на Кузов контакт идеален
срабатывала сирена а на брелке открытый капот и багажник,голову сломал,нашел информацию что это датчик температуры делает мозг,я его отрезал и о чудо 2 дня поиска неисправностей ни к чему не привели, элементарно был датчик,хотя он не был на металле прикручен, стяжкой на патрубке,по мимо багажника сегодня же ещё двери с капотом появляются словно всю машину разом открыли,
1) у сигнализации из Вашего профиля (В94) датчик температуры мотора НЕ СОЕДИНЕН с цепью концевика капота (как это было у старых А9, В9, А91). Поэтому отрезание датчика никак не может исправить ситуацию с тревогой по концевику капота. Для него свой провод, отдельный. Оранжево-серый. И он отдельно от провода концевика багажника и отделдьно от провода концевиков дверей. Смотрим ТУТ
2) Поэтому причинами сработок по зоне КАПОТ могут быть те, же что озвучены для концевика багажника.
вопросов тьма а ответов нет,я работаю в сервисе по установке автозвука и через меня проходит огромное количество народа и все просто в ужасе какая эта проблемная сигналка,т.к она постоянно делает мозг,часто клиенты наблюдают что ни с того ни с сего какие-то новые проблемы по ней, самопроизвольно появляются с течением времени.
И если у Вас то одни проблемы, то другие, то я лично начинапю сомневаться в грамотности и качества всего монтажа и всех подключений. Почему?
Лечил (лечу и буду продолжать лечить при необходимости) такое УСТАНОВКОЙ резисторов 1. 10 килоОм между цепью ВХОД (дверь, капот, багажник) и цепью +12 вольт для ПОДТЯЖКИ потенциала к цепи +12 при разомкнутых концевиках.
спасибо что написали,вот тут есть о чем задуматься, начнем по порядку
1.на счета повода в багажник,он не обрезан даже,он всей длиной смотан в кольцо и заизолирован,и аккуратно скотчем приклеен к пластику,сырости в машине нет,течи нет, влажность возможно ибо у нас дожди сейчас часто.Что Касаемо массы,она там железобетонная,50квадратов дубляж с АКБ на кузов,и внутри салона все гайки протянуты.
2.абсолютно с вами согласен,что датчик не имеет общего с концевиком капота,но почему это помогло не знаю,я уже в отчаянии был и дёргал за все подряд,(сначала дёрнул а потом ждал 5 мин когда запищит(и именно 5 мин секунда в секунду))потом наткнулся на видео,не увидел логики т.к по схеме у меня отдельно,но внутри я не видел развязку платы и отрезал и почему то через 5 минут тишина, мультиметром проверил этот терморезистор в зависимости от температуры вроде меняет своё сопротивление,чудеса
3 срабатывание по зоне капота,я брал мультиметр и контакты концевика на сопротивление измерял дошел до 200 к Ом вообще нет сопротивления, следовательно не в концевике дело.
4.стоит светодиодный плафон,думал на счёт Него,но думаю ещё при установке будь он виновен то горела бы открытая дверь,хотя вряд-ли,но он у меня под сомнением.
5.работаю в автозвуке и она то пищит при клиентах то ещё чего, машину естественно закрывать надо т.к не всегда внутри территория свободна для заезда и постоянно спрашивают чё пищит и тд и вечные вопросы что за сигналка, с одним товарищем разговорились у него тоже СтарЛайн был b серии,тоже были глюки но с брелком,а так все хорошо,что отвязывается брелок,и невозможно машину открыть закрыть и тд,а я ему свою ситуацию,он перекрестился что не дай бог такие проблемы в дороге когда опаздываешь по делам и тд,не приятно естественно
и спасибо за идею подкинуть резисторы на вход может действительно зарешает,т.к все остальное ну по видимому в порядке,.
вчерв вечером добрался до сигналки и просто разъем с входами концевиков вытащил и обратно засунул и тишина,что за Глюк? Или из ща чего может быть?разъем сухой естественно
Aav145 вчера в 10:32
по идее внутри,и по идее датчик температуры никак на этой модели не связан с концевиком капота
как она выглядит?я сегодня гляну,но уже боюсь что то трогать чтоб опять не зажужжала)
я уже в отчаянии был и дёргал за все подряд,(сначала дёрнул а потом ждал 5 мин когда запищит(и именно 5 мин секунда в секунду
я бы и так сказал,когда 3 часа ночи и все спят, орало на все улицы раз 10 минимум пока не оторвал нафиг эту жужжалку под капотом
не корректно написано про баланс,это можно по разному воспринимать,т.к настройка процессорного магнитофона или процессора отдельно дело тонкое
,И там есть сцена которую нужно выставлять.
что касаемо сигналки в 3 ночи естественно я буду за все дёргать подозрительное и проверять,концевики проводку и тд
установлено и подключено правильно,в схемах разбираемся и ремонтируем усилители и сигнализации ставим,но конкретно с вот этой моделью проблема,будь вы в моем городе,я бы подъехал и сказал сделаешь или найдёшь косяк дам 1к за и я бы посмотрел что не Так,я и по своим знакомым ездил из других сервисов и мнение одно,глюк по,либо вода,но второе невозможно,машинка сухая и всегда под навесом, поэтому если кроме как подсказать что попробовать изменить или доработать нет,то критику конечно проще всего написать и вообще не стоит,чисто по факту,вариантов нет,флудить не надо
Так,я и по своим знакомым ездил из других сервисов и мнение одно,глюк по,либо вода,но второе невозможно,машинка сухая и всегда под навесом,
Ну если Вы так уверены, НИЧЕГО НЕ ПРОВЕРЯЯ и НЕ ЗАГЛЯДЫВААЯ НИКУДА, но при этом пишете
влажность возможно ибо у нас дожди сейчас часто.
1) отцепить и тщательно заизолировтаь кончики сине-черного, оранжево-серого, а так же найти кончик неподключенного оранжнево-белого и его тоже замотать изолентой (скорее всего это придется делать ночью, однако можно и ЗАРАНЕЕ СДЕЛАТЬ днем и понаблюдать несколько дней/ночей с отцеплеными от проводки машины И ТЩАТЕЛЬНО заизолированными кончиками этих проводов. ).
Если тревоги снова будут и после этой операции, то
Лирическое отступление в тему.
Если коробка была в стрейч-пленке закатана, то не БУ. Но не искючено, что поджарить его могли и Вы в процессе монтажа/подключений. Такое тоже случается.
из ща чего это,даже буду специально водой пшикать концевики чтоб найти подлеца
Это уже перебор. И особо не имеет смысла.
почему на влагу не списываю, потому что это случалось дикие жаркие сухие дни просто ниоткуда,думал что блок перегревается,а нет рукой пощупал еле теплый,
Ну если так уверены, то я в замешательстве.
Может показать Ваш монтаж более опытному (Вы уж не обижайтесь) специалисту по установкам сигнализаций. Думаю, что такиек в Ростове на дону найдутся, если поискать. Не исключаю, что всё-таки есть НЕТИПОВОЙ ляп/ошибка/»косячок», а Вы даже и не догадыватесь о его существоаниии в силу не слишком широкой практии в деле монтажа ссистем охраны, тем боле е- современных.
все провода заизолированы и подвешены в воздух,
сниму ещё все концевики обмажу солидолом, или водоотталкивающим составом,